[实用新型]一种铁路信号机辅助固定装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体涉及铁路信号机固定技术。

背景技术

铁路信号机为室外设备，因环境恶劣，长时间使用后，容易松动，尤其遇到雨雪和大风天气，容易产生故障，影响铁路运行安全。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题就是提供一种提高固定可靠性的铁路信号机辅助固定装置。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种铁路信号机辅助固定装置，包括水平设置的固定杆及支撑在固定杆两端的调整支座，所述固定杆的中部设有凹口，所述固定杆的中部连接有U型卡，所述U型卡和凹口配合抱紧固定在铁路信号机的机柱上，所述调整支座包括第一调整杆、第二调整杆、调整支架以及固定底座，所述第一调整杆、第二调整杆分别螺纹连接在调整支架的上侧和下侧，且第一调整杆、第二调整杆的螺纹方向相反，所述第一调整杆与固定杆端头连接，所述第二调整杆的底部支撑在固定底座上。

优选的，所述第一调整杆通过螺栓与固定杆转动连接。

优选的，所述固定杆的端头设有卡口，所述第一调整杆的顶端设有位于卡口内的转接部，螺栓穿入卡口并串接在转接部上，所述卡口内壁与转接部之间设有锁紧结合面。

优选的，所述第一调整杆在固定杆下方设有平垫、弹垫和将弹垫和平垫锁紧的螺帽。

优选的，所述U型卡的两个自由端设有螺纹头，所述螺纹头螺纹连接有螺母。

本实用新型采用的技术方案，固定杆通过U型卡和凹口配合抱紧固定在铁路信号机的机柱上，同时，固定杆两侧调整支座固定于地面上，可以对铁路信号机进行辅助固定，避免铁路信号机在恶劣环境下松动，保证使用的可靠性和安全性。

进一步的，固定杆与第一调整杆采用螺栓铰接结构，固定杆与第一调整杆调节至合适的角度后可以通过螺栓锁紧固定。

另外，与调整支架螺纹连接的第一调整杆、第二调整杆的螺纹方向相反，在第一调整杆与固定杆锁紧固定后，调整支架向不同方向转动可将固定杆拉紧或者放松。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步描述：

图1是本实用新型的正面结构示意图；

图2是本实用新型的俯视结构示意图；

图3是图2中A处结构示意图；

图4是第一调整杆与固定杆的连接结构示意图。

具体实施方式

下面结合本实用新型实施例的附图对本实用新型实施例的技术方案进行解释和说明，但下述实施例仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其他实施例，都属于本实用新型的保护范围。

如图1和图2所示的一种铁路信号机辅助固定装置，包括水平设置的固定杆2及支撑在固定杆两端的调整支座1，所述固定杆的中部设有凹口21，所述固定杆的中部连接有U型卡22，所述U型卡22和凹口21配合抱紧固定在铁路信号机3的机柱上。固定杆两侧调整支座固定于地面上，可以对铁路信号机进行辅助固定，避免铁路信号机在恶劣环境下松动，保证使用的可靠性和安全性。

其中，所述调整支座1包括第一调整杆11、第二调整杆13、调整支架12以及固定底座14，所述第一调整杆11、第二调整杆13分别螺纹连接在调整支架12的上侧和下侧，且第一调整杆11、第二调整杆13的螺纹方向相反，所述第二调整杆的底部支撑在固定底座14上。

如图3和图4所示，所述第一调整杆11通过螺栓202与固定杆2转动连接。所述固定杆的端头设有卡口201，所述第一调整杆的顶端设有位于卡口内的转接部，螺栓穿入卡口并串接在转接部上。另外，所述卡口内壁与转接部之间设有锁紧结合面，锁紧结合面包括卡口内壁平面，转接部设置成16面体结构，因此，第一调整杆11转动并调整至合适的接触面后，拧紧螺栓202即可将固定杆2与第一调整杆11锁紧固定。

如图4所示，所述第一调整杆11在固定杆2下方设有平垫112、弹垫113和将弹垫和平垫锁紧的螺帽111。调整支架12向不同方向转动可将固定杆2拉紧或者放松。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，熟悉该本领域的技术人员应该明白本实用新型包括但不限于附图和上面具体实施方式中描述的内容。任何不偏离本实用新型的功能和结构原理的修改都将包括在权利要求书的范围中。