[实用新型]一种合金防滑钉烧结载体板

说明书

技术领域

本实用新型涉及烧结设备技术领域，具体为一种合金防滑钉烧结载体板。

背景技术

合金防滑钉主要用于寒冷潮湿地区的汽车轮胎、登山鞋靴、滑雪杖等处，根据不同的用处和镶嵌槽型不同，其规格有不同的要求，但是材质主要以耐磨、耐低温、高硬度等特点。

烧结是指把粉状物料转变为致密体，是一个传统的工艺过程；人们很早就利用这个工艺来生产陶瓷、粉末冶金、耐火材料、超高温材料等；一般来说，粉体经过成型后，通过烧结得到的致密体是一种多晶材料，其显微结构由晶体、玻璃体和气孔组成；烧结过程直接影响显微结构中的晶粒尺寸、气孔尺寸及晶界形状和分布，进而影响材料的性能。

目前，市面上所使用的防滑钉烧结用载体板一般都是相对单一，不具有较好的使用效果，导致在使用时降低了烧结的效率，增加了烧结的工作时间，达不到防滑钉生产的实际要求，影响产业快速发展的速度。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种合金防滑钉烧结载体板，解决了不具有较好的使用效果，导致在使用时降低了烧结效率的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种合金防滑钉烧结载体板，包括载体板本体，所述载体板本体正表面的一侧开设有凹槽，并且凹槽的内部分别滑动连接有滑动板和驱动板，所述凹槽内壁的右侧、滑动板的两侧和驱动板的左侧均开设有相适配的烧结槽，所述载体板本体的内部且位于凹槽的一侧设置有空腔，所述空腔内壁的底部滑动连接有驱动齿条，所述驱动齿条的一端贯穿载体板本体且延伸至载体板本体的外部，所述驱动齿条延伸至载体板本体外部的一端固定连接有手柄环，所述驱动齿条的顶部且位于载体板本体的内部设置有驱动套管，所述驱动套管的一端与载体板本体的内壁活动连接，并且驱动套管的内部螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆远离驱动套管的一端贯穿空腔且延伸至凹槽的内部，所述螺纹杆延伸至凹槽内部的一端与驱动板固定连接。

优选的，所述凹槽内部的两侧均开设有滑槽，并且滑动板和驱动板的两侧均固定连接有与滑槽相适配的滑块。

优选的，所述滑动板和驱动板顶部的中间均固定连接有把手，并且空腔内壁的底部固定连接有与驱动齿条相适配的滑轨。

优选的，所述驱动套管的表面固定连接有与驱动齿条相啮合的齿牙，并且驱动套管的内壁固定连接有与螺纹杆相适配的内螺纹。

优选的，所述载体板本体是以基板为基础并在基板的表面固定连接有耐高温层，所述耐高温层的表面涂覆有防粘剂。

优选的，所述耐高温层由石英砂、氮化物和磷化硅搅拌加热压制而成。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种合金防滑钉烧结载体板。具备以下有益效果：

(1)、该合金防滑钉烧结载体板，通过在载体板本体的正表面开设有的凹槽，凹槽的内部分别滑动连接有的滑动板和驱动板，凹槽内壁的一侧、滑动板的两侧和驱动板的一侧均开设有的烧结槽，以及在载体板本体的内部设置有的空腔，空腔的内部滑动连接有的驱动齿条，驱动齿条的顶部设置有的驱动套管，驱动套管的内部螺纹连接有的螺纹杆，螺纹杆的一端与驱动板固定连接，解决了目前市面上所使用的防滑钉烧结用载体板一般都是相对单一的情况，更好的具有较好使用效果，防止了导致在使用时降低了烧结的效率，缩短了烧结的工作时间，达到了防滑钉生产的实际要求，保证了产业快速发展的速度。

(2)、该合金防滑钉烧结载体板，通过载体板本体是以基板为基础并在基板的表面固定连接有耐高温层，所述耐高温层的表面涂覆有防粘剂，可以更好的提高了载体板的使用寿命，增强了耐高温性能，通过设置有的防粘剂，可以防止防滑钉与载体板粘在一起，更快的对烧结后的防滑钉进行拆卸。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型驱动套管和螺纹杆的剖视图；

图3为本实用新型载体板板体的结构示意图；

图4为本实用新型耐高温层的结构示意图。

图中：1载体板本体、101基板、102耐高温层、1021石英砂、1022氮化物、1023磷化硅、103防粘剂、2凹槽、3滑动板、4驱动板、5烧结槽、6空腔、7驱动齿条、8手柄环、9驱动套管、10螺纹杆、11滑槽、12滑块、13 把手、14滑轨、15齿牙、16内螺纹。

具体实施方式