[实用新型]轻量化后排四分座椅靠背骨架

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车座椅技术领域，具体涉及后排四分座椅靠背骨架结构。

背景技术

随着汽车制造技术的不断发展，汽车座椅在保证整体强度的前提下，不断追求整体轻量化设计。如图2所示，现有后排四分座椅骨架的靠背部分由内侧边板1、“7”字形弯管8和下横管5围成。“7”字形弯管8在转角位置处倾斜，使整个靠背骨架在转角位置处收窄，相应地，靠背骨架外的泡沫在该位置处也收窄。在“7”字形弯管8的外侧设置有外撑形钢丝9，以防止靠背骨架外侧泡沫，特别是转角部位发生变形，外撑形钢丝9与靠背骨架外的泡沫轮廓匹配。靠背骨架内设置有若干水平撑形直钢丝10和若干竖直撑形直钢丝11，水平撑形直钢丝10、竖直撑形直钢丝11的两端分别焊接在靠背骨架上。

该座椅靠背骨架整体重量较大，需要进行改进设计，在确保整体强度的前提下，满足新的轻量化设计要求。另外，水平撑形直钢丝、竖直撑形直钢丝焊接固定，并采用直钢丝，撑形效果不理想，焊接误差容易影响撑形效果的一致性。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种轻量化后排四分座椅靠背骨架，并确保整体强度可靠，撑形效果一致。

为此，本实用新型所采用的技术方案为：一种轻量化后排四分座椅靠背骨架，包括内侧边板、外侧边板、上横管、中横管和下横管，五者焊接在一起围成“日”字形的靠背骨架，所述中横管位于靠背骨架的中上部，中横管的中部向后平行拱起，且上横管的直径大于下横管的直径，下横管的直径大于中横管的直径，所述外侧边板的外侧前后间隔地焊接有两根竖直撑形钢丝，竖直撑形钢丝的上端低于中横管，竖直撑形钢丝的下端低于下横管，所述靠背骨架内上下间隔设置有两根曲簧，且曲簧位于中横管与下横管之间，曲簧的内侧端挂接在内侧边板上，曲簧的外侧端挂接在外侧边板上。

作为上述方案的优选，所述竖直撑形钢丝除两端头外，与外侧边板的距离为30mm，竖直撑形钢丝的直径为1.2mm。限定竖直撑形钢丝与外侧边板的距离和钢丝直径，进一步确保座椅内侧泡沫的撑形效果。

进一步，所述曲簧由钢丝弯折而成波浪形，结构简单，弹性好，撑形效果佳。

另外，所述内侧边板、外侧边板均设置有周向翻边，内侧边板、外侧边板的顶部均设置有弧形缺口，所述上横管的两端分别落入对应的弧形缺口内焊接固定，增大焊接面积，确保焊接强度和对上横管的可靠支撑，并增加内侧边板、外侧边板的强度。

本实用新型的有益效果：采用全新的“日”字形靠背骨架，避免在座椅外侧的顶部形成斜角；外侧边板的外侧通过两根竖直撑形钢丝进行撑形，靠背骨架内通过曲簧、中横管上的拱起进行撑形，且曲簧采用挂接结构，避免了焊接误差造成撑形效果的不一致；并结合横管直径的限定、竖直撑形钢丝位置的限定等共同来确保强度可靠的前提下，整体轻量化程度高，且制造工艺简单、制造成本低。

附图说明

图1为改进后的结构示意图。

图2为改进前的结构示意图。

具体实施方式

下面通过实施例并结合附图，对本实用新型作进一步说明：

如图1所示，一种轻量化后排四分座椅靠背骨架，主要由内侧边板1、外侧边板2、上横管3、中横管4、下横管5、两根竖直撑形钢丝6和两根曲簧7组成。

内侧边板1、外侧边板2、上横管3、中横管4和下横管5焊接在一起围成“日”字形的靠背骨架。中横管4位于靠背骨架的中上部，以腾出靠背骨架中部及下部的空间来布置曲簧7。

中横管4的中部向后平行拱起，一方面是增加强度，另一方面是提高撑形效果。上横管3的直径大于下横管5的直径，下横管5的直径大于中横管4的直径，优化各横管的直径，以满足轻量化要求。

外侧边板2的外侧前后间隔地焊接有两根竖直撑形钢丝6，竖直撑形钢丝6的上端低于中横管4，竖直撑形钢丝6的下端低于下横管5，提高靠背外侧泡沫特别是中下部的撑形效果。

靠背骨架内上下间隔设置有两根曲簧7，曲簧7位于中横管4与下横管5之间，曲簧7的内侧端挂接在内侧边板1上，曲簧7的外侧端挂接在外侧边板上2。

最好是，竖直撑形钢丝6除两端头外，与外侧边板2的距离为30mm，竖直撑形钢丝6的直径为1.2mm。

另外，曲簧7由钢丝弯折而成波浪形。内侧边板1、外侧边板2均设置有周向翻边，内侧边板1、外侧边板2的顶部均设置有弧形缺口，上横管3的两端分别落入对应的弧形缺口内焊接固定。