[实用新型]汽车雾灯安装支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车部件，特别涉及一种汽车雾灯安装支架。

背景技术

雾灯的光源需要有较强的穿透性，其作用是在雾天或者雨天能见度受天气影响较大的情况下让其他车辆看见本车；雾灯安装车身贴近地面的位置，一般通过安装支架而进行安装。现有的安装支架通常由若干个小支架焊接成一整体，这就需要配备多套模具，增加了生产成本，且焊接操作不仅提高了工人的劳动强度，一点焊接过程中控制不到位则容易产生气孔、夹渣、未熔合、未焊透的缺陷，焊接残余应力的存在也容易导致支架产生裂纹，降低了支架的使用寿命。

因此，就需要对现有的汽车雾灯安装支架进行改进，有利于降低生产成本，降低工人的劳动强度，提高产品质量，延长产品使用寿命。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种汽车雾灯安装支架进行改进，有利于降低生产成本，降低工人的劳动强度，提高产品质量，延长产品使用寿命。

本实用新型的汽车雾灯安装支架，包括支架本体，所述支架本体呈板状且其横向两端分别向下延伸形成对称的过渡板，两所述过渡板的底端分别向外延伸形成对称的安装板；所述支架本体设有雾灯安装部及用于供雾灯线束穿过的线束过孔，所述安装板上设有用于将该支架固定于车身的支架安装部。

进一步，该支架采用金属板材冲压制造成型。

进一步，所述过渡板与支架本体之间的夹角为钝角，所述安装板与支架本体平行。

进一步，所述过渡板与支架本体之间的夹角为100°-135°。

进一步，所述线束过孔与支架本体同心设置，所述雾灯安装部为均匀分布在线束过孔外侧的螺孔结构。

进一步，所述支架安装部为设在安装板上的螺孔结构。

进一步，所述支架本体与过渡板之间及所述过渡板与安装板之间圆滑过渡连接。

进一步，所述过渡板上设有第一加强筋，所述第一加强筋从支架本体末端延伸至至过渡板的底端。

进一步，所述安装上设有第二加强筋，所述第二加强筋从过渡板底端延伸至至安装板的末端。

进一步，所述支架本体、过渡板及安装板的上表面设有保护层、下表面设有导热层，所述保护层包括从内到外依次设置的镍磷镀层、镁铝合金镀层，所述导热层为石墨烯层。

本实用新型的有益效果：本实用新型的汽车雾灯安装支架，支架本体、过渡板及安装板一体成型且具有双层结构，只需要配备一个模具即能够实现生产加工，有利于降低生产成本；与焊接成型相比，该结构降低了工人的劳动强度，提高了结构强度，从而提高了产品质量，延长了产品使用寿命。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

图1为本实用新型的结构示意图，如图所示：本实施例的汽车雾灯安装支架，包括支架本体1，所述支架本体1呈板状且其横向两端分别向下延伸形成对称的过渡板2，两所述过渡板2的底端分别向外延伸形成对称的安装板3；所述支架本体1设有雾灯安装部4及用于供雾灯线束穿过的线束过孔5，所述安装板3上设有用于将该支架固定于车身的支架安装部6；支架本体1可呈方形板状，横向即为其长度方向；向外即为与支架本体1中心相反的方向；线束过孔5为一圆孔；支架本体1、过渡板2及安装板3一体成型且具有双层结构(即支架本体1与安装板3处于不同平面)，只需要配备一个模具即能够实现生产加工，例如该支架可采用金属板材冲压制造成型，有利于降低生产成本，便于加工制造；与焊接成型相比，该结构降低了工人的劳动强度，提高了结构强度，从而提高了产品质量，延长了产品使用寿命。

本实施例中，所述过渡板2与支架本体1之间的夹角为钝角，所述安装板3与支架本体1平行；使用时雾灯压合在支架本体1的上表面，安装板3压合在车身(如车身保险杠)，过渡板2与支架本体1之间的夹角为钝角，使得支架本体1具有一定的压缩变形效果，提高安装的稳固度及支架强度；安装板3与支架本体1平行则能够保证安装的平整性；所述过渡板2与支架本体1之间的夹角例如可为100°-135°，优选为120°。