[实用新型]用于汽车前悬架的油缸翻转支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，具体涉及一种用于汽车前悬架的油缸翻转支架。

背景技术

在汽车前悬架中，油缸翻转支架用于固定油缸且使油缸与翻转支架一起转动。其一般与横向稳定杆铰接，且与减振器固定，其一般为铸件。油缸翻转支架在满足一定结构强度的同时还应该减轻重量，其还有一定的改进空间。

发明内容

为解决上述问题，本实用新型致力于提供一种用于汽车前悬架的油缸翻转支架，使其在一定结构强度下具有较小的重量。

本实用新型提供的一种用于汽车前悬架的油缸翻转支架，其包括：一水平板，及由竖板与一水平的横板一体连接而成的L形板，水平板的左端垂直地连接在竖板上端的近端处，竖板左端朝外凸伸形成多个第一凸台，第一凸台上开设有第一连接孔，横板下端朝外凸伸形成两个第二凸台，第二凸台上开设有第二连接孔；由水平板的前后两端朝下延伸出的两第一加强板；由水平板的上端朝前上方向延伸而成的连接板，连接板的左右两端形成有与竖板平行的第二加强板，连接板的左右两端分别地垂直地固定在两第二加强板上；固定在连接板与水平板连接处的一角形固定块，固定块位于连接板的前侧，固定块上形成一倾斜面，倾斜面上开设有一第三连接孔；及固定连接在连接板上端的一连接套，连接套内形成一销轴孔。

优选地，两第一加强板的中部外侧朝内凹陷形成凹部。

优选地，第三连接孔的底部延伸至水平板的下表面。

本实用新型的油缸翻转支架通过多个加强结构和连接部的合理分布，能够保证在一定结构强度的前提下具有较轻的重量。

附图说明

图1为一优选实施例的油缸翻转支架的主视图；

图2为一优选实施例的油缸翻转支架的俯视图；

图3为油缸翻转支架沿图1中所示B-B的剖视图；

图4为油缸翻转支架沿图2中所示A-A的局部剖视图；

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述。在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相正对地重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请结合参阅图1至图4。

本实用新型油缸翻转支架，其包括：水平板1、L形板(未标记)、两个第一加强板31、32、连接板10、角形的固定块4及一连接套13。

其中，L形板由竖板3与一水平的横板2一体连接而成。水平板1的左端垂直地连接在竖板3上端的近端处。竖板3左端朝外凸伸形成多个第一凸台30，第一凸台30上开设有第一连接孔(未示出)。横板2下端朝外凸伸形成两个第二凸台210，第二凸台210上开设有第二连接孔(未示出)。第一加强板31、32由水平板1的前后两端朝下延伸形成。连接板10由水平板1的上端朝前上方向延伸而成。连接板10的左右两端还各形成有与竖板30平行的第二加强板11、12。连接板10的左右两端分别地垂直地固定在两第二加强板上。其中，水平板1的前后宽度为横板2宽度的0.5～0.6。

固定块4固定在连接板10与水平板2连接处，并与连接板10与水平板2固定连接。固定块4位于连接板10的前侧，固定块4上形成一倾斜面(未标记)，倾斜面上开设有一第三连接孔40。

连接套13固定连接在连接板10上端，连接套13内形成一销轴孔(未标记)，用于与汽车的横向稳定杆连接。第一加强板31的中部外侧朝内凹陷形成凹部310，第一加强板32的中部外侧朝内凹陷形成凹部320，这样有利于进一步减轻整体重量。第三连接孔40的底部延伸至水平板1的下表面，这样还可以方便地与油缸固定连接。

本实用新型中其他未详述部分均属于现有技术，故在此不再赘述。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。