[实用新型]一种飞机辅助动力装置舱式冲压进气装置

说明书

技术领域

本实用新型属于飞机结构设计领域，具体涉及一种飞机辅助动力装置舱式冲压进气装置。

背景技术

辅助动力装置(即APU)的实质是一种燃气涡轮发动机。在现代飞机设计中，现代化的大、中型客机上，辅助动力装置是保证发动机空中停车后再启动的主要装备，它直接影响飞机的飞行安全。现代飞机设计时，将辅助动力装置放置在哪里，要综合考虑其燃气出口不能对机身和周围系统造成危害，对温度敏感的系统应远离辅助动力装置舱，其自身和它的进排气口均应远离客舱和座舱以减少噪声等诸多因素，一般将辅助动力装置安装在飞机的尾部，如图1所示。

该飞机尾部安装的辅助动力装置，进排气共用同一腔室，由于现有辅助动力装置的进气结构限制无独立进气通道，进气方式为舱式进气，加之该型辅助动力装置进气需求量大、飞机尾段进排气口反向压差大，现有舱式冲压进气装置不能满足该要求，同时也不能保证辅助动力装置附件的工作环境温度需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种飞机辅助动力装置舱式冲压进气装置，克服或减轻现有技术的至少一个上述缺陷。

本实用新型的目的通过如下技术方案实现：一种飞机辅助动力装置舱式冲压进气装置，设置于飞机尾部APU舱侧壁上，其特征在于，该装置包括进气门、进气门支座组件、电动机构、电动机构支座，

APU舱侧壁上的进气口处安装有进气门，该进气门贴合APU舱结构外形设置；

进气门支座组件为多组，该多组进气门支座组件一端与进气门相连，进气门支座组件另一端则连接到APU舱中的第一结构框上，其中该第一结构框位于进气门靠近飞机尾部一侧；

优选地是，其中该第二结构框位于第一结构框远离进气门一侧，电动机构另一端则与进气门相连，进气门由该电动机构驱动以实现打开与关闭。

优选地是，所述进气门两端各垂直设置一块进气挡板，该两进气挡板均位于所述APU舱内侧一侧。

优选地是，所述电动机构包括电动装置、拉杆、摇臂，摇臂一端通过螺栓组件与所述进气门固连，该摇臂另一端与拉杆一端铰接，而拉杆另一端则连接有可伸缩的电动装置，该电动装置通过所述电动机构支座固定到所述APU舱中的所述第二结构框上。

优选地是，所述进气门支座组件为两组，该进气门支座组件分置于所述电动机构两侧。

本实用新型所提供的一种飞机辅助动力装置舱式冲压进气装置的有益效果在于，该装置不仅满足进气系统设计及安装，也保证辅助动力装置地面及空中起动的进气需求，同时能够确保辅助动力装置附件达到工作环境温度需求。

附图说明

图1为现有辅助动力装置安装位置示意图；

图2为本实用新型飞机辅助动力装置舱式冲压进气装置的安装示意图；

图3为本实用新型飞机辅助动力装置舱式冲压进气装置的结构示意图；

图4为本实用新型飞机辅助动力装置舱式冲压进气装置中的进气门组件看结构示意图；

图5为本实用新型飞机辅助动力装置舱式冲压进气装置的操作示意图。

附图标记：

1-进气门、2-进气门支座组件、3-电动机构、4-电动机构支座、5-第一结构框、6-第二结构框、11-进气挡板、31-电动装置、32-拉杆、33-摇臂。

具体实施方式

为使本实用新型实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面结合附图对本实用新型的飞机辅助动力装置舱式冲压进气装置做进一步详细说明。