[实用新型]一种盾构区间联络通道用渣土外运装置

说明书

技术领域

本实用新型属于盾构区间联络通道施工技术领域，特别涉及一种盾构区间联络通道用渣土外运装置。

背景技术

随着我国地铁项目快速发展以及盾构设备应用技术的成熟，目前绝大部分城市地铁区间建设均采用盾构法施工。根据防火及逃生需要，区间长度每超过一定距离必须设置一个联络通道，由于联络通道需从成型的盾构区间隧道施作，无法采取大型设备施工，均需采用矿山法开挖，另外，由于盾构区间隧道均是在软土环境下施工的，因此，联络通道的开挖一般采用分台阶开挖方式进行开挖，具体的，先开挖联络通道的上半圆部分，上半圆部分开挖完成后浇筑拱顶混凝土，然后在开挖下半圆部分。联络通道在开挖过程中，会产生大量的渣土，在开挖上半圆部分时，开挖位置处于高位，渣土可通过小车外运，并可方便倒入到位于隧道内的集渣箱内，而在开挖下半圆时，开挖位置处于低位，渣土在外运时，还需要提升，用小车无法实现渣土的外运，目前采用的方式是：人工使用铁锹将渣土接力外运，并最后倒入到放置在隧道内的集渣箱内，一般6人一组，每个台班需要2组，共计12名工人。传统人工接力外运渣土的方法，存在完成时间长、劳动力消耗大、人工费用支出高、受人工体力影响大，对施工进程带来不利影响，并且恶劣环境对人健康危害大。

发明内容

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种节省人力、降低人工费用支出、加快施工速度的盾构区间联络通道用渣土外运装置。

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：

一种盾构区间联络通道用渣土外运装置，其特征在于：包括行走轨道、钢丝绳电动葫芦、渣土斗、输电线及操作控制按钮板；所述行走轨道沿联络通道的纵向水平设置、且行走轨道通过预埋于拱顶混凝土内的多根垂直设置的预埋钢筋悬置于联络通道拱顶的下方位置，行走轨道的两端延伸至两侧的盾构区间隧道内；所述钢丝绳电动葫芦通过滑轮安装于行走轨道上；所述渣土斗吊挂于钢丝绳电动葫芦的下方，所述渣土斗由渣土斗主体及开关门两部分构成，渣土斗主体由沿周向封闭的多个侧围边构成，在渣土斗主体的上端部设有与钢丝绳电动葫芦连接的吊挂部；所述开关门设置在渣土斗主体的下端，开关门的一端与渣土斗主体的一侧铰连接，在开关门的另一端与渣土斗主体的另一侧设置有相配合的手动快速开关机构；所述输电线通过平行设置在行走轨道一侧的钢丝及沿区间隧道纵向布置在钢丝上的多个滑轮由钢丝绳电动葫芦一端引至放置集渣箱的一侧区间隧道内，所述操作控制按钮板与输电线端部连接、且悬置于该侧区间隧道内。

优选的：所述手动快速开关机构由固定在开关门另一端外伸出的插杆及安装在渣土斗主体另一侧外的开关把手构成；所述开关把手包括操作杆、与操作杆相交且设置在其下方的锁连杆、设置在操作杆与锁连杆相交位置的转轴，转轴安装于固定在渣土斗主体另一侧外的轴支架上，在锁连杆的端部设置有插环；在操作杆下压转动至下工作位，插杆插入到槽环内，开关门处于水平锁定状态，使渣土斗的下端口处于封闭状态；在操作杆抬起转动至上工作位，插杆与插环脱离，开关门在重量作用下，转动至垂直打开状态，使渣土斗的下端口处于打开卸料状态。

优选的：所述行走轨道采用工字钢结构，其规格为：Hw 200×200×8× 12；所述预埋钢筋采用Ф25mm的钢筋，其外露长度为：50cm。

优选的：所述吊挂部由四个向上伸出的吊臂构成，在每个吊臂的上端部均设有一吊孔。

本实用新型具有的优点和积极效果是：

本渣土外运装置施工方便，操作简单，在联络通道的下半圆部分开挖施工前进行安装，施工过程中只需一名工人进行开关控制，即可完成联络通道内渣土开挖外运，这样，相比于现有的人工接力外运的方式，大幅度减少了渣土开挖外运时劳动力的支出，从而大幅度提高了联络通道施工速度。本渣土外运装置还具有构造简单、安装和拆卸方便的优点，可实现循环使用。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的右视图；

图3是本实用新型的渣土斗在开关门处于关闭状态的结构示意图；

图4是图3的右视图；

图5是本实用新型的渣土斗在开关门处于打开状态的结构示意图。