[实用新型]大吨位船舶齿轮箱专用摩擦片

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种摩擦片，尤其涉及一种大吨位船舶齿轮箱专用摩擦片，用于汽车部件。

背景技术

目前传统的摩擦片装配性能差，装配精度不高，同时摩擦系数低，产品损耗快，摩擦盘散热性能差，无法有效把产生的热量极时的排出，造成摩擦片使用寿命降低。

中国专利201320313869.2 ，公开一种低噪音船用齿轮箱铜基粉末冶金摩擦片，包括对偶钢片，所述的对偶钢片中设有装配孔，所述的装配孔的边缘设有均匀分布的装配齿，所述的对偶钢片的表面和背面分别设有与之相贴合的铜基片，所述的铜基片上设有均匀分布的螺旋槽，所述的螺旋槽中设有均匀分布的径向槽，所述的装配孔的直径为244.5mm，所述的对偶钢片的直径为332mm。此结构的使用性能相对较低。

发明内容

本实用新型主要是解决现有技术中存在的不足，提供一种能快速进行散热，更加的保护设备的正常运行的大吨位船舶齿轮箱专用摩擦片。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

一种大吨位船舶齿轮箱专用摩擦片，包括芯板，所述的芯板的中间设有装配孔，所述的装配孔的直径为308mm，所述的装配孔的边缘设有均匀连续分布的装配齿，所述的装配齿的齿数为45个，所述的芯板的表面与背面分别设有铜基衬片，所述的铜基衬片的表面设有连续分布的螺旋槽，所述的螺旋槽中设有6条均分的径向槽，所述的螺旋槽的槽宽为0.9～1mm，相邻螺旋槽间的螺距为4mm，所述的径向槽的槽宽为6mm，所述的径向槽和螺旋槽的深度分别为0.5～0.6mm；

所述的径向槽的深度由外向内逐渐加深，所述的径向槽的外端与铜基衬片外边缘的间距为5.5mm。

作为优选，所述的芯板的厚度为10.5mm，二个铜基衬片和芯板的总厚度为12mm，所述的装配孔与径向槽总直径为458mm。

作为优选，所述的径向槽的槽底呈弧状分布。

作为优选，所述的铜基衬片的外折角呈倒状分布。

此结构能大幅度提升产品的使用性能。

因此，本实用新型的大吨位船舶齿轮箱专用摩擦片，提升散热性高，便于装配，保护设备正常运行，使用寿命长。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图;

图2是本实用新型的剖视结构示意图；

图3是图1的 A-A剖视结构示意图。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例1：如图1、图2和图3所示，一种大吨位船舶齿轮箱专用摩擦片，包括芯板1，所述的芯板1的中间设有装配孔2，所述的装配孔2的直径为308mm，所述的装配孔2的边缘设有均匀连续分布的装配齿3，所述的装配齿3的齿数为45个，所述的芯板1的表面与背面分别设有铜基衬片4，所述的铜基衬片4的表面设有连续分布的螺旋槽5，所述的螺旋槽5中设有6条均分的径向槽6，所述的螺旋槽5的槽宽为0.9～1mm，相邻螺旋槽5间的螺距为4mm，所述的径向槽6的槽宽为6mm，所述的径向槽6和螺旋槽5的深度分别为0.5～0.6mm；

所述的径向槽6的深度由外向内逐渐加深，所述的径向槽6的外端与铜基衬片4外边缘的间距为5.5mm。

所述的芯板1的厚度为10.5mm，二个铜基衬片4和芯板1的总厚度为12mm，所述的装配孔2与径向槽6总直径为458mm。

所述的径向槽6的槽底呈弧状分布。

所述的铜基衬片4的外折角呈倒状分布。