[实用新型]灭火器控制电路

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种灭火器控制电路。

【背景技术】

随着新能源电动汽车的普及，电动汽车的安全保护措施显得尤为重要。目前电动汽车的灭火器装置与电池管理系统是相互独立的，这就使得灭火器装置的控制和使用不够方便、快捷，电池管理系统不能实时的对灭火器装置进行监测及控制，当电池发生起火事故，电池管理系统不能在起火的第一时间迅速控制火情，进而有可能造成事态的扩大。

【实用新型内容】

本实用新型的目的是提供一种既能准确地给定电流值来开启灭火器，又能实时知道灭火器的状态，电路简单，成本低，安全可靠的灭火器控制电路。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种灭火器控制电路，包括控制模块、第一电子开关、第一电源、恒流模块、灭火器及反馈模块；所述控制模块与所述第一电子开关的第一端相连，以控制所述第一电子开关的导通或截止；所述第一电子开关的第二端与所述第一电源相连，所述第一电子开关的第三端与所述恒流模块相连；所述恒流模块用于输出预设电流；所述恒流模块与所述灭火器相连；所述灭火器与所述反馈模块相连；所述反馈模块与所述控制模块相连；当所述控制模块控制所述第一电子开关导通时，所述恒流模块输出预设电流打开所述灭火器，所述反馈模块检测所述灭火器两端的电压差并反馈至所述控制模块，以检测所述灭火器是否打开。

在一个优选实施方式中，所述恒流模块包括第一运算放大器、第一至第六电阻、第二电子开关、第二电源及第一二极管；所述第一运算放大器的同相输入端通过所述第一电阻与所述第一电子开关的第三端相连，所述第一运算放大器的同相输入端还通过所述第二电阻与所述灭火器的第一端相连，所述第一运算放大器的反相输入端通过所述第三电阻与所述第四电阻的第一端相连，所述第一运算放大器的反相输入端还通过所述第五电阻接地，所述第一运算放大器的输出端通过所述第六电阻与所述第二电子开关的第一端相连；所述第二电子开关的第一端与所述第一二极管的阴极相连，所述第二电子开关的第二端与所述第二电源相连，所述第二电子开关的第三端与所述第四电阻的第一端相连；所述第四电阻的第二端与所述灭火器的第一端相连；所述第一二极管的阳极接地。

在一个优选实施方式中，所述第二电子开关为NPN型三极管，所述第二电子开关的第一端、第二端及第三端分别对应NPN型三极管的基极、集电极及发射极。

在一个优选实施方式中，所述恒流模块还包括第七电阻及第一电容；所述第七电阻的第一端通过所述第一电阻与所述第一运算放大器的同相输入端相连，所述第七电阻的第二端接地；所述第一电容的第一端与所述第七电阻的第一端相连，所述第一电容的第二端接地。

在一个优选实施方式中，所述反馈模块包括第二运算放大器、第八至第十一电阻及第二电容；所述第二运算放大器的同相输入端通过所述第八电阻与所述灭火器的第二端相连，所述第二运算放大器的反相输入端通过所述第九电阻与所述灭火器的第一端相连，所述第二运算放大器的反相输入端还通过所述第十电阻与所述第二运算放大器的输出端相连，所述第二运算放大器的输出端与所述第十一电阻的第一端相连；所述第十一电阻的第二端与所述控制模块相连；所述第二电容的第一端与所述第十一电阻的第二端相连，所述第二电容的第二端接地；所述灭火器的第二端接地。

在一个优选实施方式中，述第一电子开关为MOS管或三极管或绝缘栅双极型晶体管；所述第一电子开关的第一端、第二端及第三端分别对应MOS管的栅极、漏极及源极或三极管的基极、集电极及发射极或绝缘栅双极型晶体管的门极、集电极及发射极。

在一个优选实施方式中，所述控制模块为单片机。

本实用新型的灭火器控制电路，所述控制模块控制所述第一电子开关的打开或关闭，当所述第一电子开关打开时，所述第一电源与所述恒流模块连通，所述恒流模块输出恒定的预设电流至所述灭火器，以打开所述灭火器，所述反馈模块检测所述灭火器两端的电压差并反馈至所述控制模块，以检测所述灭火器是否打开，既能准确地给定电流值来开启灭火器，又能实时知道灭火器的状态，电路简单，成本低，安全可靠。

【附图说明】

图1为本实用新型实施方式提供的灭火器控制电路的电路图。

【具体实施方式】