[实用新型]一种阀门驱动装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及阀件技术领域，特别涉及一种阀门驱动装置。

背景技术

电动法兰截止阀是一种通过其进出口端法兰连入管路系统的截止阀，利用阀的开启和关闭功能，能对流经管路的液体介质实现截断或联通。但是现有技术中的电动法兰截止阀的驱动装置是采用电机驱动，当电机损坏时，没有补救措施，导致阀门失效，产生安全事故。

实用新型内容

本实用新型提供一种阀门驱动装置，解决了或部分解决了现有技术中电液操法兰截止阀的驱动装置是采用电机驱动，当电机损坏时，没有补救措施，导致阀门失效，产生安全事故的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种阀门驱动装置包括：减速箱；液压驱动机构,设置在所述减速箱上；手操驱动机构,设置在所述减速箱上；输出机构,一端与所述减速箱连接；切换机构,设置在所述减速箱上；其中,所述减速箱将所述液压驱动机构及手操驱动机构传递的旋转运动转换为直线运动，切换机构置于第一档位时，所述液压驱动机构与所述减速箱连接；所述切换机构置于第二档位时，所述手操驱动机构与所述减速箱连接。

进一步地，所述液压驱动机构包括：液压马达，设置在所述减速箱上。

进一步地，所述手操驱动机构包括：手操手柄,设置在所述减速箱上。

进一步地，所述输出机构包括：输出轴，与所述减速箱连接。

进一步地，本实用新型阀门驱动装置还包括：连接盖，与所述减速箱连接，所述输出机构另一端设置在所述连接盖内。

进一步地，本实用新型阀门驱动装置还包括：无源信号开关，设置在所述连接盖上，所述无源信号开关与控制台连接；所述无源信号开关用于检测阀瓣与所述阀体内侧的接触端是否接触，并将检测信号上传至所述控制台。

进一步地，本实用新型阀门驱动装置还包括：缓冲机构，与所述输出机构另一端连接。

进一步地，本实用新型阀门驱动装置还包括：指示机构，一端设置在所述减速箱内，另一端设置在所述减速箱外部。

本申请实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：

由于液压驱动机构设置在减速箱上，手操驱动机构设置在减速箱上，切换机构设置在减速箱上，输出机构一端与减速箱连接，所以，有效解决了现有技术中电液操法兰截止阀的驱动装置是采用电机驱动，当电机损坏时，没有补救措施，导致阀门失效，产生安全事故，通过将切换机构置于第一档位时，液压驱动机构与减速箱连接，液压驱动机构驱动阀门开闭，当液压驱动机构损坏时，切换机构置于第二档位时，手操驱动机构与减速箱连接，手操驱动机构驱动阀门开闭，可以切换操作模式，避免部件损坏时阀门失效，避免造成安全事故。

进一步，采用液压驱动机构通过电液操的方式控制阀门的通断，电液控制具有响应速度快、稳定性好、自动化程度高的优点。电液控制还具有用电量小的特点，适用于电力供应紧张、有防爆、防电磁等特殊要求的环境。由于减速箱带动输出机构仅做直线运动，且阀门内无其它方向的运动，有利于实现阀门密封，能减小阀门密封件的磨损，提高阀门的使用寿命以及安全性。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的阀门驱动装置的结构示意图。

具体实施方式

参见图1，本实用新型实施例提供了一种阀门驱动装置包括：阀门驱动装置包括：减速箱3、液压驱动机构1、手操驱动机构9、输出机构4及切换机构2。

所述液压驱动机构1设置在所述减速箱3上。

所述手操驱动机构9设置在所述减速箱3上。

所述输出机构4一端与所述减速箱3连接。

所述切换机构2设置在所述减速箱3上。

其中,所述减速箱3将所述液压驱动机构1及手操驱动机构9传递的旋转运动转换为直线运动，所述切换机构2置于第一档位时，所述液压驱动机构1与所述减速箱3连接；所述切换机构2置于第二档位时，所述手操驱动机构9与所述减速箱3连接。

本申请技术方案由于液压驱动机构设置在减速箱上，手操驱动机构设置在减速箱上，切换机构设置在减速箱上，输出机构一端与减速箱连接，所以，有效解决了现有技术中电液操法兰截止阀的驱动装置是采用电机驱动，当电机损坏时，没有补救措施，导致阀门失效，产生安全事故，通过将切换机构置于第一档位时，液压驱动机构与减速箱连接，液压驱动机构驱动阀门开闭，当液压驱动机构损坏时，切换机构置于第二档位时，手操驱动机构与减速箱连接，手操驱动机构驱动阀门开闭，可以切换操作模式，避免部件损坏时阀门失效，避免造成安全事故。

详细介绍液压驱动机构的结构。

所述液压驱动机构包括：液压马达1-1。