[实用新型]一种翻胎装置

说明书

技术领域

本实用新型属于装胎设备技术领域，具体涉及一种翻胎装置。

背景技术

现有轮胎装配(将轮胎紧扣在车圈(轮毂)上的过程)，一般是采用人工的方式进行的，这种作业方式劳动强度非常大、工作效率低且装配质量不稳定，易出现返工品甚至是废品，因此有人提出轮胎装配机。

现有轮胎装配机虽然在一定程度上能降低劳动强度及提高工作效率，但是仍然存在诸多问题：结构复杂，不够紧凑；装胎的稳定性不够，工作效率不够高。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有轮胎装胎过程所存在的上述问题，而提出一种结构紧凑，装胎效率高能大大降低操作人员工作强度的翻胎装置。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种翻胎装置，其特征在于，它包括机体、两个翻胎刀及驱动机构，驱动机构能驱动两个翻胎刀的下端沿着固定好的车圈边沿作反向圆周运动，机体上还设置有与翻胎刀一一对应的压胎机构，压胎机构能随对应的翻胎刀一起运动且位于翻胎刀背向固定好的车圈中心一侧上。在翻胎过程中，需先将车圈固定好，使车圈固定不动。

在上述的一种翻胎装置中，所述的压胎机构包括设置在对应的翻胎刀上的压轮，压轮设置在对应翻胎刀远离固定好的车圈中心的一面上。

在上述的一种翻胎装置中，所述的翻胎刀下端的刀部向固定好的车圈中心方向倾斜。

在上述的一种翻胎装置中，所述的各翻胎刀均通过一连杆与驱动机构连接，所述的驱动机构包括电机、减速机、主轴及齿轮传动机构，主轴竖直设置在减速机上，电机与减速机连接将动力输送给主轴使其旋转，所述的齿轮传动机构包括主动齿轮、中间齿轮及两个同轴设置的齿盘，主动齿轮与主轴固接，主动齿轮与其中一个齿盘及中间齿轮相外啮合，中间齿轮与另一个齿盘外啮合，两个连杆的一端分别对应固定在两个齿盘上。

电机通过皮带轮传动机构与减速机连接。减速机为蜗轮蜗杆减速机。

在上述的一种翻胎装置中，所述的连杆呈U形，各连杆的两根直杆分别对应地为上杆和下杆，各连杆的下杆端部分别与对应的齿盘固定连接，各连杆的上杆端部朝向车圈的中心垂线。

在上述的一种翻胎装置中，所述的各连杆的上杆处于同一高度。

在上述的一种翻胎装置中，各连杆的上杆均设置有一滑动块，滑动块能相对对应的上杆来回运动，各翻胎刀设置在对应连杆的滑动块上。

在上述的一种翻胎装置中，所述的各滑动块上均设置有一贯通滑动块上下面的竖向通孔，该竖向通孔尺寸与翻胎刀的刀柄尺寸相当，各翻胎刀位于对应滑动块的竖向通孔内能上下运动，翻胎刀上设置有限位结构。限位结构能防止翻胎刀从竖向通孔掉出。

在上述的一种翻胎装置中，所述的限位结构包括设置在各翻胎刀上端部的一限位轮。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

通过电机、减速机及齿轮传动机构带动翻胎刀(其上设置有压轮)旋转对轮胎进行装胎作业，从而降低了工人的劳动强度，同时也提高了工作效率；另外本实用新型设置了两个翻胎刀，这样设置不仅提高了工作效率，同时能使得轮胎(包括外胎和内胎)在装胎过程中受力均匀，降低对轮胎的损害，能很好的保护轮胎。本实用新型结构简单紧凑，使用方便。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为应用了本实用新型的翻胎机的翻胎示意图；

图3为应用了本实用新型的翻胎机的部分结构示意图。.

图中，1、机体；2、翻胎刀；3、连杆；4、装配工位；5、车圈；6、限位块；7、圆盘；8、挡沿；9、固定块；10、螺杆；11、操作手柄；12、限位件；13、电机；14、减速机；15、主轴；16、主动齿轮；17、中间齿轮；18、齿盘；19、上杆；20、下杆；21、滑动块；22、限位轮；23、压轮；24、支撑架；25、上抬块；26、导斜面；27、可调限位块。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1-图3所示，本实用新型设置在翻胎机上，其包括机体1及设置在机体1上的两个翻胎刀2、两个连杆3及驱动机构。

翻胎机上设置有车圈的固定装置。机体1上设置有装配工位4，固定装置设置在装配工位4处用于固定车圈5，两个翻胎刀2对应地竖直设置在两个连杆3上且能相对对应的连杆3上下运动，该连杆3呈U型。