[实用新型]电动汽车用轻量化转向回油管总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动汽车用轻量化转向回油管总成。

背景技术

汽车轻量化是改善燃油经济性、减少污染物和碳排放量的重要措施，世界汽车行业为此做出了诸多努力，取得了很多轻量化的技术成果。转向回油管设于转向器与转向油壶之间，用于将转向器排出的液压油送回给转向油壶。由于转向系统的工作温度直接影响到液压系统的工作稳定，降低转向系统中胶管的使用寿命，使胶管容易发生破裂，造成转向油的泄漏，转向系统的失灵，因此为了使得液压系统能够稳定的正常工作，同时延长液压油的使用寿命，需要对转向系统的工作温度进行有效控制和调节。一些汽车中采用散热片型回油管路结构，在回油管上增加多个散热片来实现液压油的散热。虽然该种散热方式能够起到一定的散热效果，但由于设置的散热片型回油散热片较多，引起自重较大，从而影响车体的整体性能，不符合轻量化的要求。且传统的回油管的走向受布置空间的限制，管路固定，无法更改，通常采用较长的金属硬管，由于路面高频的冲击，容易引起异响问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的诸多不足，提供电动汽车用轻量化转向回油管总成，结构紧凑，设计灵活，使得散热效率得以提升，回油管可拆卸调节，安装和固定简单便捷，稳定性好，并且最大程度的确保管路结构的轻量化。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

电动汽车用轻量化转向回油管总成，包括螺旋管、第一直管、U形波纹管、第二直管、软管和固定机构，螺旋管的输入端通过转向器接头与转向器连接，第一直管的两端分别连接螺旋管的输出端和U形波纹管的输入端，U形波纹管的输出端与第二直管的输入端连接，第二直管与软管连接，固定机构包括支撑架、固定板、第一固定块和第二固定块，固定板上设有滑槽，第一固定块和第二固定块均滑动连接在滑槽上，第一固定块与第一直管配合连接，第二固定块与第二直管配合连接。从转向器中出来的液压油首先通过螺旋管，螺旋管的结构简单紧凑，体积小，重量轻，安装方便，位置布置灵活，同时螺旋管的管道长度更长，总体散热面积更大，热量可沿着螺旋状的路径从内部向外部流出，散热效率得以大幅度提升，且螺旋的管道缓冲从转向器流出的转向液，降低冲击力度，减少对管壁的破坏，延长回油管总成的使用寿命；U形波纹管可以延长冷却的长度，增加散热空间，进一步提高散热性能，降低整个转向系统的工作温度，提高工作稳定性，保证车辆行驶安全，同时起到缓冲减震的作用，降低其发生破裂的概率，有效减少路面高频冲击引起的转向系统异响问题；软管与转向油壶连接，软管的伸缩性和柔软性好，可随意弯折，方便连接；设置的固定机构用来固定回油管总成，为其提供稳固的支撑和正确的安装位置，避免发生晃动、移位和脱落，简单实用、节约空间，通过第一固定块和第二固定块来分别固定第一直管和第二直管，第一固定块和第二固定块还可以沿着滑槽左右移动，从而改变第一固定块和第二固定块之间的距离，使得不同间距的第一直管和第二直管均可以进行固定，配合使用不同大小、类型的U形波纹管，适用范围广，调节方便，此外通过支撑架还可以改变固定板的高度，从而可以将回油管总成任意安装到合适的位置，便于回油工作，提高转向系统的稳定性。

进一步，第一固定块和第二固定块均由第一夹板和第二夹板构成，第一夹板和第二夹板相互靠近的一侧均对称设有弧形槽，第一固定块上的弧形槽与第一直管相匹配，第二固定块上的弧形槽与第二直管相匹配。利用第一夹板和第二夹板来夹持固定第一直管和第二直管，可以根据第一直管和第二直管的管径大小来灵活调整第一夹板和第二夹板之间的距离，从而固定不同类型、不同管径的第一直管和第二直管，使用范围广，设置的弧形槽与第一直管和第二直管较为贴合，使得连接更紧密。

进一步，第一夹板和第二夹板的下方均设有滑块，滑块上设有锁紧机构，滑块滑动连接在滑槽内。利用滑块在滑槽上来回移动，提高第一固定块和第二固定块移动的顺滑性，避免卡滞，当第一固定块和第二固定块移动到恰当位置后，设置的锁紧机构便于固定第一固定块和第二固定块，防止继续移动产生偏移，提高对回油管总成的固定效果。