[实用新型]用于隐藏折叠自行车的箱体结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于隐藏折叠自行车的箱体结构。

背景技术

越来越多的都市人喜欢用自行车或电动自行车作为短途出行交通工具。然而，自行车或电动自行车无法进入在商场、地铁、机场等场合，这给电动车的使用者带来一定的不便利性，因此市场上出现了拉杆箱式的电动车，它通过简单折叠，自行车或电动自行车可以成为一个拉杆箱，随时带在身边，提高了便利性。关于拉杆箱式的自行车或电动自行车折叠结构的相关文献较多。例如：申请号201510880082.8的发明申请公开了一种电动箱式折叠自行车，箱式折叠电动车主要由电动前轮、后轮、锁紧扣、转向杆把手及转向杆、转向传动轴套筒及转向传动轴套筒内的转向传动轴、箱顶壳、箱框架、箱底壳、前轮支架部件构成，所述的箱式折叠电动车在折叠后部分部件成为常规拉杆箱的箱体表面。该箱式折叠电动车虽然可以实现箱体的折叠和展开，但是后轮和座位均向后展开，而前轮朝前展开，因此行驶过程中，重心非常靠后，爬坡容易导致车头翘起，影响骑行的稳定性，转向杆的轴线距离前轮较远，因此操作转向不是非常方便省力。

实用新型内容

本实用新型的目的提供一种车辆重心配置合理、折叠方便的用于隐藏折叠自行车的箱体结构。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是：

一种用于隐藏折叠自行车的箱体结构，其特征在于：包括第一壳体、第二壳体、第三壳体和第四壳体，所述第二壳体的左侧上端铰接在第一壳体的左侧，第三壳体的右侧上端铰接在第一壳体的右侧，所述第四壳体的右下端铰接在第二壳体的左下端。本实用新型用于隐藏折叠自行车的箱体结构，展开后：第一壳体用于乘坐使用，第二壳体、第三壳体从第一壳体可以旋转至第一壳体的两侧，使得前后轮距增大，且由于第一壳体处于中间位置，车子骑过颠簸地形时、猛力刹车时及爬陡坡时，重心的转移、变化较不明显，行驶更加平顺、稳定；第四壳体可以绕第二壳体转动，转向机构可以随第二壳体的转动而左移，提高了转向机构和第一壳体的距离，即提高了坐垫和车把手之间的距离，让手臂可以完美的伸展、握到车把，也为膝盖提供了活动空间，使得骑行过程中或抬腿过程中，膝盖不会顶到车把，由于行驶过程中，人体的重力部分通过转向机构转移到前轮上的，转向机构和第一壳体的距离的增大减轻前端的重量负载，得车子的重心更加居中，分布更加合理；转向机构可以随第二壳体的转动而左移，转向机构和前轮之间的距离可以控制在合适的距离，从而保证操控性的便利性和行驶的稳定性；转向机构可以随第二壳体的转动，转向机构相对地面的角度(俗称车头角度)可以倾斜设置(一般为了兼顾操作的轻松省力以及高速运动的稳定性，车头角度一般在60度至80度之间)，并在折叠时候第四壳体可以转动至合适角度，与第一壳体的壁面贴合，使得折叠而成的箱体更加紧凑。

作为优选，第一壳体内设置有用于控制第二壳体、第三壳体转动的折叠驱动装置，所述折叠驱动装置包括直线驱动机构、第一驱动杆、第二驱动杆，第一驱动杆的一端铰接在第二壳体上，第二驱动杆的一端铰接在第三壳体上，第一驱动杆的另一端和第二驱动杆的另一端均铰接于直线驱动机构上，从而通过直线驱动机构驱动第一驱动杆的另一端和第二驱动杆的另一端直线移动，从而使得第二壳体、第三壳体转动。

作为优选，所述直线驱动机构包括直线滑动安装在第一壳体上的滑动块和通过皮带电机驱动的皮带，滑动块固定在皮带上，从而通过皮带驱动滑动块直线移动，第一驱动杆的另一端和第二驱动杆的另一端均铰接于滑动块上。

作为优选，所述第一壳体上铰接有用于支撑在地面上的脚撑，所述脚撑和第一壳体之间设置有用于限制脚撑相对第一壳体转动的脚撑限制机构，第二壳体和第三壳体的下端安装有转轮。

作为优选，所述第二壳体的左侧上端铰接在第一壳体的左侧中部位置，第三壳体的右侧上端铰接在第一壳体的右侧中部位置，折叠状态下，所述第二壳体内以及第三壳体外包或插入第二壳体的下半部分。

作为优选，所述第二壳体的左侧铰接有一块用于向后翻转的第一踏板和一块用于向前翻转的第二踏板。

作为优选，第一踏板和第二踏板通过踏板驱动机构实现转动。

作为优选，所述后轮上设置有轮毂电机。