[实用新型]模块化外挂式轴传动组件

说明书

技术领域

本实用新型涉及自行车制造技术领域，尤其指自行车的传动机构，具体地说是模块化外挂式轴传动组件。

背景技术

现如今，绿色骑行，低碳生活的理念已经越来越被人们提倡与践行。随着时代的发展，随着人们对健康生活的重视，自行车已不仅仅是一种代步工具，骑行已成为一种新兴的运动形式进入我们的生活。

现有的自行车多采用链传动结构，其主要包括曲柄、轮盘、自行车链、飞轮等，即通过踩动脚踏带动轮盘转动，再由轮盘带动连接于轮盘与飞轮之间的自行车链，由自行车链带动装配于后轮的飞轮转动，从而带动后轮转动而实现自行车的前进。链传动结构简单，制造成本低，但是自行车使用过程中，偶尔会发生脱链现象(自行车链从轮盘、飞轮上脱出)；另外，由于自行车链暴露在外，时间一长，容易生锈而降低自行车的使用寿命，因此其结构有待进一步改进。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，提供结构合理，改装方便，传动灵活、可靠，具有封闭式结构的模块化外挂式轴传动组件。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：

模块化外挂式轴传动组件，包括有前段与曲柄连接配合的中轴和后段的车轮花鼓，中轴上装配有前段大齿轮，该前段大齿轮外设置有前段外壳，前段外壳内设置有前段齿轮轴，前段齿轮轴上设置有前段小齿轮和前段伞齿轮；

车轮花鼓上装配有后段大齿轮，该后段大齿轮外设置有后段外壳，后段外壳内设置有后段齿轮轴，后段齿轮轴上设置有后段小齿轮和后段伞齿轮；

中轴与车轮花鼓之间设置有连接杆，连接杆外设置有连接杆外壳，前段大齿轮与所述前段小齿轮相啮合，前段伞齿轮与连接杆上的前端伞齿轮相啮合，连接杆上的后端伞齿轮与后段伞齿轮相啮合，后段小齿轮与后段大齿轮相啮合。

优化的技术措施还包括：

上述的中轴上设置有连接器，前段大齿轮装配于连接器上，连接器上制有连接槽，中轴设置有与所述连接槽相适配的连接部。

上述的前段大齿轮与所述前段外壳之间设置有前段轴承。

上述的后段大齿轮与所述后段外壳之间设置有后段轴承。

上述的连接杆外壳的前端与所述前段外壳相贴，连接杆外壳的后端与所述后段外壳相贴。

上述的前段外壳由第一前段外壳体和第二前段外壳体对合而成。

上述的后段外壳由第一后段外壳体和第二后段外壳体对合而成。

上述的连接杆外壳由第一连接杆外壳体和第二连接杆外壳体对合而成。

上述的连接杆的两端分别设置有接头，前端伞齿轮和后端伞齿轮分别与对应的接头相连接固定。

上述的中轴的两端分别制有连接花键，连接花键置于对应曲柄的装配孔内。

本实用新型的模块化外挂式轴传动组件，使用过程中，通过踩动脚踏带动中轴转动，由中轴上的前段大齿轮经前段齿轮轴带动连接杆转动，再由连接杆经后段齿轮轴带动车轮花鼓转动，从而实现自行车的前进，采用齿轮传动结构，传动灵活、可靠；整个传动结构设置于外壳中而形成封闭式结构，能够避免内部零件的日晒雨淋，从而防止其生锈，能够有效提高传动结构的使用寿命。

本传动组件采用模块化设计，对现有自行车的传动结构能够进行整体替换，而无需改变自行车的其他现有结构，适应性强；且利用本传动组件可以很方便的加装发电系统、动力系统、制动系统、变速系统、车锁系统等，通用性强，功能拓展空间大。

附图说明

图1是本实用新型的分解结构示意图；

图2是图1中A部放大图；

图3是图1中B部放大图；

图4是本实用新型的传动关系示意图；

图5是图1中连接器的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

如图1至图5所示为本实用新型的结构示意图，

其中的附图标记为：曲柄1、中轴2、连接部2a、连接花键2b、连接器21、连接槽21a、前段大齿轮31、前段轴承31a、前段小齿轮32、前段伞齿轮33、前段外壳4、第一前段外壳体41、第二前段外壳体42、车轮花鼓5、后段大齿轮61、后段轴承61a、后段小齿轮62、后段伞齿轮63、后段外壳7、第一后段外壳体71、第二后段外壳体72、连接杆8、前端伞齿轮81、后端伞齿轮82、连接杆外壳9、第一连接杆外壳体91、第二连接杆外壳体92。

如图1至图5所示，