[实用新型]一种公路桥梁预应力加固装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及公路桥梁预应力加固技术领域，具体为一种公路桥梁预应力加固装置。

背景技术

目前，公知的预应力加固法有预应力拉杆横向收紧加固法和高效预应力加固法两种。预应力拉杆横向收紧加固法采用的是HPB235级钢筋或者HRB335级钢筋作为补强拉杆布置于被加固构件上，通过人工横向收紧螺栓的方法使钢筋横向收紧产生预应力而达到加固目的；高效预应力加固法是指将经过防腐处理的带有套管的钢绞线布置于被加固构件体外，通过千斤顶张拉钢绞线达到加固目的的一种加固方法。

而无论是使用哪种方法，由于桥梁会受到分吹雨淋，难以避免其加固构件的自然锈蚀，加固构件的长时间自然锈蚀会导致其结构破坏，而令其失去增加预应力的作用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种公路桥梁预应力加固装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路桥梁预应力加固装置，包括预制件，所述预制件的下端设有固定块，所述固定块通过第二膨胀螺栓与预制件固定连接，所述固定块的中部设有第一凹槽，所述第一凹槽的内部卡嵌有钢绞线，所述预制件的正面和背面的两端均设有L形板件，所述L形板件通过第一膨胀螺栓和预制件固定连接，所述L形板件的一侧设有通孔，所述钢绞线与通孔卡嵌连接，所述固定块的两侧内部均设有第二凹槽，所述第二凹槽的内部设有第三凹槽，所述第三凹槽的内部固定连接有弹簧，所述弹簧的一端固定连接有杆件，所述杆件和第三凹槽卡嵌连接，所述杆件的一端固定连接有板件，所述第二凹槽的内部卡嵌连接有金属块，所述金属块和板件接触连接。

优选的，所述钢绞线的两端均固定连接有单孔工具锚。

优选的，所述固定块的材质为铁。

优选的，所述金属块的材质为铝锌。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该公路桥梁预应力加固装置由固定块、L形板件和钢绞线组成为预制件增加预应力，固定块内部的金属块起到阴极保护的作用，可以使固定块不会锈蚀，金属块可以通过第二凹槽进行安装拆卸，为后期的维修提供了方便。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的左视面示意图。

图中：1预制件、2固定块、3L形板件、31通孔、4钢绞线、5单孔工具锚、6第一膨胀螺栓、7第二膨胀螺栓、8第一凹槽、9第二凹槽、91第三凹槽、92弹簧、93杆件、94板件、95金属块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种公路桥梁预应力加固装置，包括预制件1，预制件1的下端设有固定块2，固定块2的材质为铁，铁的制造成本低，也是作为固定构件的最常用材料，固定块2通过第二膨胀螺栓7与预制件1固定连接，固定块2的中部设有第一凹槽8，第一凹槽8的内部卡嵌有钢绞线4，预制件1的正面和背面的两端均设有L形板件3，L形板件3通过第一膨胀螺栓6和预制件1固定连接，L形板件3的一侧设有通孔31，钢绞线4与通孔31卡嵌连接，钢绞线4的两端均固定连接有单孔工具锚5，单孔工具锚5使钢绞线4的两端形成固定凸起，可以方便钢绞线4的安装，并使钢绞线4与L形板件3之间连接的更牢固，固定块2的两侧内部均设有第二凹槽9，第二凹槽9的内部设有第三凹槽91，第三凹槽91的内部固定连接有弹簧92，弹簧92的一端固定连接有杆件93，杆件93和第三凹槽91卡嵌连接，杆件93的一端固定连接有板件94，第二凹槽9的内部卡嵌连接有金属块95，所述金属块95和板件94接触连接，金属块95的材质为铝或锌，铝和锌为活泼金属，金属块95和固定块2接触时，形成原电池，金属块95作为阳极，固定块2作为阴极。