[实用新型]一种滑板车指拨旋钮

说明书

技术领域

本实用新型涉及滑板车技术领域，特别涉及一种滑板车指拨旋钮。

背景技术

目前市面上用于电动滑板车的电子油门和刹车存在体积大，造型不太美观，且霍尔元器件和转动机构一体，损坏后维修成本相对较高的情况。

中国专利文献(公告日：2015年6月10日，公告号：CN204383705U)公开了一种车用调速装置，包括一调速电路板和一套接在车把手上并能绕所述车把手转动的调速环，所述电路板上具有一霍尔传感器，所述调速环内设置有一与所述霍尔传感器匹配调速的磁体，所述调速环上固定连接一能够联动所述调速环的按压体。该车用调速装置中的按压体结构简单，通过按压按压体进而带动调速环完成速度的调节。在骑行过程中，骑行者无需持续扭动车把手，手得到了释放，增加了骑行的舒适感。此外在对车辆推行或者在骑行过程中遇到紧急情况下，不会发生对车把手的误操作，大大提高了使用的安全性。

但是上述技术方案中的调整装置结构复杂性，体积大，不够美观。

发明内容

本实用新型的目的提供一种采用空间极限设计，体积小，造型美观，且不需要开设线槽，维修方便，成本低的滑板车指拨旋钮。

本实用新型实现其技术目的所采用的技术方案是：

一种滑板车指拨旋钮，包括：

固定套筒，套设在滑板车把手上实现刹车或油门控制的固定件；

旋钮上盖和旋钮下盖，所述的旋钮上盖和旋钮下盖相互扣合后滑动设置在固定套筒外部；

扭簧，套设在固定套筒上用于实现复位；所述的扭簧的一端与固定套筒固定连接另一端与旋钮下盖固定连接；

所述的固定套筒的一端沿轴向向外延伸设置有第二限位结构和第一限位结构。

该滑板车指拨旋钮，通过一固定套筒、旋钮上盖、旋钮下盖和扭簧组合成指拨旋钮，该指拨旋钮上不需要设置线槽，使得结构更加简单，通过磁钢和霍尔元件，即可实现对滑板车刹车或油门的控制。该滑板车指拨旋钮，既可以用于电动滑板车的油门，也可以用于电动滑板车的刹车，而且用于油门的指拨旋钮和用于刹车的指拨旋钮左右对称设计，在滑板车车把中间设置中控组件与两侧的指拨旋钮连接，该滑板车指拨旋钮且左右通用，减少成本；安装方便，该设计利用固定卡扣和螺丝，安装更为简单直观；刹车和油门上磁钢和霍尔元器件的分离，该滑板车指拨旋钮的电气完全去除，只留下机械结构，损坏的时候只需要更换机械部分，节省维修成本；体积小，外形美观。

作为优选，所述的固定套筒的另一端的外圆周上设置有滑槽，所述的滑槽的两侧分别设置有端部挡圈和中部挡圈，所述的中部挡圈的朝向第二限位结构一侧的中部挡圈侧面上设置有固定套筒弹簧安装孔。固定套筒与设置有第二限位结构相对的另一端的外圆周上设置有滑槽，滑槽是为了方便旋钮上盖和旋钮下盖相对固定套筒的滑动，以实现刹车或者油门控制，在中部挡圈上设置固定套筒弹簧安装孔，是为了方便复位弹簧的固定，以实现复位。

作为优选，所述的旋钮上盖和旋钮下盖上分别设置有弹簧容纳槽，所述的弹簧容纳槽两侧分别设置有旋转滑块，其中一侧的旋转滑块与固定套筒上的滑槽滑动配合设置，另一侧的旋转滑块的侧面上设置有旋钮弹簧安装孔。旋钮上盖和旋钮下盖上设置弹簧容纳槽、旋转滑块、旋钮弹簧安装孔这样的结构方便指拨功能的实现，同时有利于复位。

作为优选，所述的第二限位结构沿固定套筒的端部一体向外设置；所述的第一限位结构自第二限位结构的中部向外延伸设置。第二限位结构和第一限位结构的上述结构既方便制作，同时方便与滑板车中控组件的限位连接，以实现通过拨动指拨旋钮实现刹车或油门控制。

作为优选，所述的第一限位结构上设置有中控连接孔。设置中控连接孔是为了实现指拨旋钮与滑板车中控组件的连接。

作为优选，所述的旋钮上盖和旋钮下盖上对应设置有相互扣合的卡接凸起和卡槽。设置卡接凸起和卡槽方便旋钮上盖和旋钮下盖的快速组件，方便组装和维修。

作为优选，所述的旋钮上盖和旋钮下盖上下配合设置有指拨凸台。指拨凸台的设置方便使用者的操作，拨动指拨凸台即可实现刹车或油门的控制，操作简单快捷。

作为优选，所述的指拨凸台上设置有安装槽，所述的旋钮上盖和旋钮下盖通过设置在安装槽内部的连接件定位固定。指拨凸台上设置安装槽，是为了方便对旋钮上盖和旋钮下盖的固定连接，并保证外形美观。

作为优选，旋转上盖上与设有第二限位结构的固定套筒相对应的一端设置有夹线板和霍尔元件安装槽。夹线板和霍尔元件安装槽的设置是为了方便磁钢与霍尔元件的安装并与中控组件连接。