[实用新型]防座椅翻转异响的前支脚组件

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车座椅技术领域，具体涉及一种防座椅翻转异响的前支脚组件。

背景技术

现目前，汽车座椅前支脚组件采用单支耳安装铰接结构，安装稳定性差，同时铰接轴与安装孔之间硬接触，铰接轴与上支脚、下支脚均为金属件，在座椅翻转过程中易产生异响；上支脚、下支脚采用铸造件，制造成本高、重量大。

实用新型内容

本实用新型旨在解决座椅翻转过程中前支脚异响的问题，并提高安装稳定性，减轻前支脚重量，降低制造成本。

为此，本实用新型所采用的技术方案为：一种防座椅翻转异响的前支脚组件，包括上支架、下支架和脚板，所述上支架的下端与下支架的上端通过铰接轴铰接在一起，下支架的下端焊接固定在脚板的正上方，其特征在于：所述上支架呈“n”形，下支架呈“u”形且“u”的开口朝向后方，上支架的左右侧板插入下支架的左右侧板之间，上支架的左侧板与下支架的左侧板贴合，上支架的右侧板与下支架的右侧板贴合，从而构成上支架与下支架的双支耳安装结构，在两个支耳之间水平安装有塑料环，在每个支耳的安装孔内设置有衬套，所述铰接轴穿过两个支耳及塑料环后，一端通过端头限位，另一端通过径向插入的开口销限位。

作为上述方案的优选，每个所述衬套带有一个端头，且两个衬套的端头背向设置，防止衬套轴线移动，并优化布置。

进一步，所述上支架、下支架和脚板均为冲压成型的钣金件，上支架上设置有与弯形方向一致的“n”形加强筋，下支架的左、右、前侧板上分别设置有向内凹陷的竖直加强筋，脚板的前端逐渐向下倾斜，下支架焊接在脚板的中部，脚板的前端、后端分别设置有沉头安装孔。增设加强筋和倾斜部位，提高整体强度，设置沉头安装孔，避免安装螺栓端头露出占用空间。

本实用新型的有益效果：采用双支耳铰接结构，提高安装稳定性；上支脚、下支脚及脚板采用冲压成型的钣金件，重量轻、强度高、连接可靠、制造成本低；增加塑料环、衬套防止座椅翻转过程中的异响；铰接轴结合端头和开口销限位，防止轴向窜动。

附图说明

图1为本实用新型在座椅上的安装示意图。

图2为本实用新型的分解示意图。

具体实施方式

下面通过实施例并结合附图，对本实用新型作进一步说明：

结合图1—图2所示，一种防座椅翻转异响的前支脚组件，主要由上支架1、下支架2、脚板3、铰接轴4、塑料环5、开口销7和两个衬套6组成。

上支架1的下端与下支架2的上端通过铰接轴4铰接在一起，下支架2的下端焊接固定在脚板3的正上方。

上支架1呈“n”形；下支架2呈“u”形且“u”的开口朝向后方，以增大焊接面积并保证下支架2的整体强度。上支架1的左右侧板插入下支架2的左右侧板之间，上支架1的左侧板与下支架2的左侧板贴合，上支架1的右侧板与下支架2的右侧板贴合，从而构成上支架1与下支架2的双支耳安装结构。

在两个支耳之间水平安装有塑料环5，在每个支耳的安装孔内设置有衬套6，铰接轴4穿过两个支耳及塑料环5后，一端通过端头限位，另一端通过径向插入的开口销7限位。

最好是，每个衬套6带有一个端头，且两个衬套6的端头背向设置。

另外，上支架1、下支架2和脚板3均为冲压成型的钣金件，上支架1上设置有与弯形方向一致的“n”形加强筋1a；下支架2的左、右、前侧板上分别设置有向内凹陷的竖直加强筋2a，既能保证强度，又不占用多余空间；脚板3的前端逐渐向下倾斜，下支架2焊接在脚板3的中部，脚板3的前端、后端分别设置有沉头安装孔3a。