[实用新型]一种动力蓄电池供电的悬挂式单轨列车车厢主牵引系统有效
| 申请号： | 201720498430.X | 申请日： | 2017-05-08 |
| 公开（公告）号： | CN207000191U | 公开（公告）日： | 2018-02-13 |
| 发明（设计）人： | 何国福;彭长福;白永平;王刚强;王平华;计强;任时国 | 申请（专利权）人： | 中车资阳机车有限公司 |
| 主分类号： | B60L11/18 | 分类号： | B60L11/18;B61C3/02;B61B3/02 |
| 代理公司： | 成都九鼎天元知识产权代理有限公司51214 | 代理人： | 项霞 |
| 地址： | 641301 *** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 动力 蓄电池 供电 悬挂 单轨 列车 车厢 牵引 系统 | ||
1.一种动力蓄电池供电的悬挂式单轨列车车厢主牵引系统，其特征在于，列车的各个车厢均设置有一个主牵引系统，所述主牵引系统包括动力蓄电池、用于放置动力蓄电池的动力电池车、牵引变流柜、牵引电机，
所述动力电池车安装于轨道梁上，位于其所属列车车厢对应的两个转向架之间，其前端、后端分别与相邻转向架弹性连接，所述动力电池车安装有能够沿着轨道梁运行的滚轮；及转向架安装有能够沿着轨道梁运行的驱动轮,每个转向架设置两个牵引电机，用于驱动转向架的驱动轮；
牵引变流柜设置于列车车厢顶部，其输出端并联有四个牵引电机连接。
2.如权利要求1所述的动力蓄电池供电的悬挂式单轨列车车厢主牵引系统，其特征在于，牵引电机为永磁牵引电机。
3.如权利要求1所述的动力蓄电池供电的悬挂式单轨列车车厢主牵引系统，其特征在于，动力蓄电池通过接触器开关与牵引变流柜连接。
4.如权利要求3所述的动力蓄电池供电的悬挂式单轨列车车厢主牵引系统，其特征在于，所述系统还包括制动电阻柜，所述制动电阻柜通过接触器开关连接到动力蓄电池对应的接触器开关与牵引变流柜的连接端。
5.如权利要求1所述的动力蓄电池供电的悬挂式单轨列车车厢主牵引系统，其特征在于，牵引变流柜输出端与各个牵引电机之间设置有隔离开关。
6.如权利要求1所述的动力蓄电池供电的悬挂式单轨列车车厢主牵引系统，其特征在于，转向架与动力电池车通过弹性连接杆连接。
7.如权利要求1所述的动力蓄电池供电的悬挂式单轨列车车厢主牵引系统，其特征在于，转向架与动力电池车通过伸缩量可调的链条连接。
8.如权利要求6所述的动力蓄电池供电的悬挂式单轨列车车厢主牵引系统，其特征在于，链条外层设置有橡胶包裹层。
9.如权利要求1所述的动力蓄电池供电的悬挂式单轨列车车厢主牵引系统，其特征在于，动力电池车滚轮由橡胶制成。
10.如权利要求1所述的动力蓄电池供电的悬挂式单轨列车车厢主牵引系统，其特征在于，转向架的驱动轮为橡胶驱动轮。
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