[实用新型]电动自行车挡泥板的线缆遮盖结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动自行车领域，尤其涉及一种电动自行车挡泥板的线缆遮盖结构。

背景技术

电动自行车有很多线缆要安装排线，当线缆需要前后衔接时，如果从外面走线严重影响美观也不安全。当前普遍的做法是从车架中管内部穿出，但是这种走线方法，一是在装配时不方便操作、费工费时，二是由于管内部空间、硬度等因素的限制，很容易让线缆扭曲受损，严重影响使用寿命。

针对上述情况，研发人员设计了许多电动自行车挡泥板的线缆遮盖结构。电动自行车挡泥板的线缆遮盖结构用于遮盖线缆，这样可以保护线缆免遭外力影响和变形。如公告号为“CN203381736U”、公告日为2014年1月8日、名称为“用于自行车车轮挡泥板的线缆遮盖装置和挡泥板及自行车”的实用新型专利，其“包括用于至少部分地遮盖至少部分地沿着车轮挡泥板引导的线缆的这该器件和用于将遮盖器件固定在车轮挡泥板上的固定器件，其特征在于，所述固定器件构造成用于包围车轮挡泥板的边缘”。

上述线缆遮盖装置虽然实现了将线缆进行遮盖的目的，但是其结构设计的较为复杂，加工成本高，且仅通过固定器件以卡接的方式将遮盖器件固定，容易使遮盖器件在电动自行车行驶过程中震动脱落，从而导致不能实现产品的预期目的。

发明内容

本实用新型针对现有技术中存在的结构复杂，加工成本高，且仅通过固定器件以卡接的方式将遮盖器件固定，容易使遮盖器件在电动自行车行驶过程中震动脱落等缺陷，提供了一种新的电动自行车挡泥板的线缆遮盖结构。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过以下技术方案实现：

电动自行车挡泥板的线缆遮盖结构，包括车轮挡泥板、车架叉部、车架中管、遮盖组件，所述遮盖组件设置在车轮挡泥板上，所述遮盖组件包括第一连接部、第二连接部和挡片，所述挡片的上端与所述第一连接部前端连接，所述第一连接部后端与所述车架叉部连接，所述挡片的下端与所述第二连接部后端连接，所述第二连接部前端与所述车架中管连接。

遮盖组件设置在车轮挡泥板上不仅可以保护线缆免遭外力影响和变形，延长线缆的使用寿命，而且增加了电动自行车整体造型的美观程度，从而增加了市场的竞争力。遮盖组件上设有挡片是为了遮盖线缆，设有第一连接部是为了与车架叉部连接，设有第二连接部是为了与车架中管连接，从而使遮盖组件的两端都能够固定在电动自行车上，防止遮盖组件在电动自行车行驶过程当中因震动而脱落。本实用新型的结构简单、操作简单易行、遮盖效果明显、安装牢固，且生产、加工以及维护成本低，能够更好地满足人们日常生活的需要，且便于市场的推广。

作为优选，上述所述的电动自行车挡泥板的线缆遮盖结构，所述第一连接部还设置有连接件、长孔，所述连接件通过所述长孔与所述车架叉部连接。

第一连接部依靠其上的连接件穿过长孔与车架叉部连接，防止遮盖组件在电动自行车行驶过程当中因震动而脱落。第一连接部上设置有长孔一方面是为了与连接件配合，方便与车架叉部连接，另一方面可以调节遮盖组件的位置，达到更好的遮盖效果。

作为优选，上述所述的电动自行车挡泥板的线缆遮盖结构，所述第一连接部与所述挡片之间设置有加强部。

设置有加强部是为了增大第一连接部与挡片之间的连接强度，防止电动自行车行驶过程当中因震动而导致两者分离，从而进一步保证了遮盖组件的遮盖效果，增加了使用寿命。

作为优选，上述所述的电动自行车挡泥板的线缆遮盖结构，所述连接件为螺丝。

将连接件设置为螺丝是因为螺丝的型号齐全，可以与各种大小的长孔配合，且螺丝成本低，适合现代生产的需要。

作为优选，上述所述的电动自行车挡泥板的线缆遮盖结构，所述第二连接部包括卡扣、连接片，所述卡扣通过所述连接片与所述挡片下端连接，所述卡扣卡接于所述车架中管上。

第二连接部中的卡扣与车架中管连接，能够避免遮盖组件与车架中管在电动自行车行驶过程中发生相对移动，而卡扣式的设计可以更好的与车架中管相配合，在不破坏车架中管完整性的情况下依旧能够达到固定遮盖组件的目的，而连接片能够为卡扣提供适当的缓冲以及调节功能，使得卡扣能够适配更多不同型号的车架中管，提升通用性。

作为优选，上述所述的电动自行车挡泥板的线缆遮盖结构，所述连接片的两端分别设置有一个U型连接槽。

连接片的两端分别设置有一个U型连接槽一方面是为了增强遮盖组件的抗应力强度，降低遮盖组件断裂的风险，另一方面使得卡扣可以通过连接片更好地自由调节以适配不同的车架中管，更好地提升通用性。