[实用新型]一种重型铝合金轮芯

说明书

技术领域

本实用新型涉及轮芯本体，特别是一种重型铝合金轮芯。

背景技术

脚轮主要是有脚轮芯、装配在脚轮芯上的表面胶皮及轮轴组成；由于现有的脚轮芯的表面比较光滑，因此其与脚轮的表面胶皮的结合力较小，脚轮在使用一段时间后，表面胶皮容易与脚轮芯分离，从而降低脚轮的使用寿命，在中国专利CN2006201556608中公开的一种脚轮芯，包括轮芯本体，轮芯本体的轮面上设置有若干拉力根，相邻两拉力根之间设置有锁片孔；是表面胶皮与脚轮芯紧密结合，以防止表面胶皮与脚轮芯分离，但单个拉力根相互独立，降低了脚轮芯的承重能力。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种重型铝合金轮芯。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种重型铝合金轮芯，包括轮芯本体、设于轮芯本体内的轮轴安装孔、设于轮芯本体内的支承受力架，所述支承受力架呈“Y”字形，所述支承受力架包括与轮轴安装孔连接的垂直支撑杆和与轮芯本体上端连接的斜支撑杆，所述支承受力架以轮轴安装孔为中心呈环形排列，所述支承受力架间设有支撑板，所述支撑板与支承受力架形成空腔，所述支撑板外侧设有支承凸块，所述轮芯本体外缘设有锁片。

作为一个优选项，所述支撑板设于轮芯本体两侧面，所述支撑板组成一等腰梯形结构。

作为一个优选项，斜支撑杆为两根，所述斜支撑杆间夹角为130°。

作为一个优选项，所述支承凸块在单个支撑板上间隔设置，所述支承凸块在平行的两块支撑板上非对称设置。

作为一个优选项，所述轮轴安装孔内设有安装凸块。

作为一个优选项，所述支承凸块上装有限位器。

作为一个优选项，所述斜支撑杆间填充为实心。

本实用新型的有益效果是：本轮芯本体通过设置“Y”字形支承受力架来分担脚轮受到的承压，并在支承受力架间设置支撑板，来将承压进一步分散，同时脚轮两侧的支撑板倾斜设置，增加了脚轮的稳固性，在支撑板与支承受力架形成空腔使脚轮整体降低重量负荷；同时锁片易于在轮皮合成时加强轮皮与脚轮外缘的结合。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的立体示意图；

图2是本实用新型的平面剖视示意图；

图3是本实用新型的立体剖面示意图。

具体实施方式

参照图1～图3，一种重型铝合金轮芯，包括轮芯本体1、设于轮芯本体1内的轮轴安装孔2、设于轮芯本体1内的支承受力架3，所述支承受力架3呈“Y”字形，所述支承受力架3包括与轮轴安装孔2连接的垂直支撑杆31和与轮芯本体1上端连接的斜支撑杆32，同时斜支撑杆为两根，所述斜支撑杆间夹角为130°，所述斜支撑杆间填充为实心，使支承受力架3能更好的支撑脚轮，使脚轮具有良好的强度；所述支承受力架3以轮轴安装孔2为中心呈环形排列，使单个支承受力架3间受力更均匀，所述支承受力架3间设有支撑板4，连接支承受力架3并能增加脚轮整体的强度，所述支撑板4与支承受力架3形成空腔5，在满足承重的前提下，使轮芯本体1更加轻便，所述支撑板4外侧设有支承凸块6，作为支撑板4外侧的支撑骨架，使承压分担更均匀，所述轮芯本体1外缘设有锁片7，当最终合成胶皮时，锁片7能与胶皮融合在一起，避免胶皮在使用过程中从轮芯本体1上脱离，降低脚轮的使用寿命。

所述支撑板4设于轮芯本体1两侧面，所述支撑板4组成一等腰梯形结构，利用支撑板4作为斜面，使支撑结构更加稳定；所述支承凸块6在单个支撑板4上间隔设置，所述支承凸块6在平行的两块支撑板4上非对称设置，使支承凸块6的分布更均匀，避免支承凸块6设置过多增加轮芯本体1的重量，所述轮轴安装孔2内设有安装凸块8，为增加轮轴安装时的摩擦，增加轮轴安装时的稳定，所述支承凸块6上装有限位器9，组装后作为限制装置中的一个组件，用来防止脚轮在静止时产生位移。

根据上述原理，本实用新型还可以对上述实施方式进行适当的变更和修改。因此，本实用新型并不局限于上面揭示和描述的具体实施方式，对本实用新型的一些修改和变更也应当落入本实用新型的权利要求的保护范围内。