[实用新型]一种垂直循环停车设备

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆停车装置，尤其是一种垂直循环停车设备。

背景技术

目前国内汽车数量急剧增加，汽车的保有量越来越大，随之而来的动态交通及静态交通的压力越来越大，如何解决城市停车难的问题已成为各大中城市的一项重要的任务。如在现有的城市中建造普通土建停车场，则需要大量土地资源，周期较长且成本较高。在此种大背景下，机械式停车设备以其占地面积小、施工周期短、容车率高、成本低廉等优势被各大中城市广泛推广，是目前解决各大中城市停车难的优选方案之一。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型提供一种结构简单、占地面积小的垂直循环停车设备。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种垂直循环停车设备，其特征在于，包括：主体支架，固定在地面上；回转机构，活动设置在主体支架上；至少两个台板总成，间隔设置在回转机构上，能够跟随回转机构运动，用于放置停车车辆；以及传动总成，设置在主体支架上，用于驱动回转机构上下回转运动；所述回转机构上的台板总成能够运动至与地面相抵接。

进一步，所述主体支架包括两个垂直设置于地面上的立式支架，两个立式支架上分别配置一所述的回转机构。

两个立式支架之间还连接有横梁和斜拉杆。所述回转机构包括一主传动链，所述立式支架上设置有用于容置主传动链并引导主传动链回转运动的导轨，所述立式支架上还转动设置有一与传动总成联动并用于驱动主传动链运动的主链轮。

优选地，所述导轨大致呈跑道型。

所述传动总成包括一电机以及与电机联动的链轮轴，链轮轴的两端分别设置有一所述的主链轮。

所述台板总成的两端分别枢接在两条主传动链上，所有台板总成等距设置在主传动链上。

其中，所述台板总成包括一悬架以及安装在悬架下端用于放置车辆的平板，所述主传动链上设置有与所述悬架相铰接的悬臂板。

该停车设备还包括防摆导轨，设置在主体支架上，用于引导台板总成上下回转运动，所述台板总成上设置有与所述防摆导轨相匹配的滑动件。

优选地，所述滑动件为滑轮。

本实用新型的有益效果是：采用上述结构的实用新型的垂直循环停车设备通过在主体支架上设置回转机构，并且通过传动总成驱动回转机构上下回转运动，该回转机构上间隔地设置有一个以上的用于容置车辆的台板总成，台板总成跟随回转机构上下回转运动的结构简单、占地面积小、容车率高。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型侧视图的结构示意图；

图3是本实用新型主视图的结构示意图；

图4是台板总成与回转机构联接的结构简图。

具体实施方式

参照图1至图4，本实用新型是一种垂直循环停车设备，包括：主体支架10，固定在地面上；回转机构20，活动设置在主体支架10上；至少两个台板总成3，间隔设置在回转机构20上，能够跟随回转机构20运动，用于放置停车车辆；以及传动总成4，设置在主体支架10上，用于驱动回转机构20上下回转运动；所述回转机构20上的台板总成3运动至最低点时能够与地面相抵接。在本实施例中，所述主体支架10包括两个垂直设置于地面上的立式支架11，两个立式支架11均通过预埋件固定安装在地面上，两个立式支架11上分别配置一所述的回转机构20。在本实施例中，回转机构20包括一主传动链21，所述立式支架11上设置有用于容置主传动链21并引导主传动链21回转运动的导轨22，导轨22优选为跑道型，所述立式支架11上还转动设置有一与传动总成4联动并用于驱动主传动链21运动的主链轮23。在其他实施例中，回转机构20包括分别设置在立式支架11的上部和下部的两个主链轮23，两个链轮23之间张紧设置一主传动链21。

所述所述传动总成4包括一设置在立式支架11上的电机41以及与电机41联动的链轮轴42，链轮轴42的两端分别设置有一所述的主链轮23。

所述台板总成3的两端分别枢接在两条主传动链21上，所有台板总成3等距设置在主传动链21上。在本实施例中，所述台板总成3包括一悬架31以及安装在悬架31下端的用于放置车辆的平板32，所述主传动链21上设置有与所述悬架31相铰接的悬臂板6。所述台板总成3上还配置有用于检测是否放置有车辆的红外线感应器。

两个立式支架11之间还连接有横梁和斜拉杆，所述横梁和斜拉杆有助于提高两个立式支架11之间的稳定性。