[实用新型]自行车偏心齿盘与曲柄的组合结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种自行车偏心齿盘与曲柄的组合结构，属于自行车技术领域。

背景技术

一般车自行车所配置的齿盘多为圆形。曲柄结合该齿盘，且该曲柄转动可促使齿盘及啮合于该齿盘的链条转动。由于曲柄的运动模式为转动，而人体腿部的运动模式为上、下或前、后模式，所以在曲柄转动的过程中，会因为运动模式不同而产生部分施力形成无作用或仅有小部分作用。

以骑车者踩踏曲柄一圈的功率而言，当曲柄在0度(正上方)至180度(正下方)之间运动，所产生的功率为正值，且在90度时(三点钟方向)达到最大的峰值。一旦曲柄绕过180度的位置(下死点)，则会出现负功率，无助于自行车前进。

目前解决或提升踩踏功效的方式是利用椭圆形齿盘来取代圆形齿盘。例如中国台湾第1399322号专利案揭示一种自行车齿盘。该齿盘周缘相邻的各点至盘体的中心距离不同。可对应使用者不同的踩踏位置产生不同的力臂，提升自行车传动机构利用使用者踩踏力量的效率。

美国第US 7,749,117号专利揭示一种椭圆形链环。利用该椭圆形链环所设置的定位、延长和形状，以及其所具备的可调节性，从而适用于更多的使用者。其次该专利前案的链环的定位结合了向下踏动踏板时的肌肉潜力和骑车惯性，同时其延长系数和形状特征可仿效较小的常规链环的运行，改善对骑车人的膝盖的保护。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种自行车偏心齿盘与曲柄的组合结构，其能够方便调整成不同的运动轨迹，能够提高传动扭力及传动功率。

为达上述的目，本实用新型采用以下技术方案：

一种自行车偏心齿盘与曲柄的组合结构，用以连接一链条及提供踩踏扭力，其包括：

一齿盘，具有一圆形周缘，该圆形周缘的圆心为一齿盘圆心，该圆形周缘的外侧具有复数齿用以啮合该链条，一结合面邻接该圆形周缘；

复数第一非圆形运动轨迹配接孔，各第一非圆形运动轨迹配接孔形成在该结合面，且各第一非圆形运动轨迹配接孔的中心点与该齿盘圆心的连线长度，至少有两个不同的长度；

复数圆形运动轨迹配接孔，各圆形运动轨迹配接孔形成在该结合面，且各圆形运动轨迹配接孔的中心点与该齿盘圆心的连线长度皆相同；

一曲柄，是一柄体的一端具有复数支臂，一轴孔形成在该柄体一端，一转动中心形成在该轴孔的中心，各支臂的一端皆具有一锁配孔，各锁配孔与该转动中心的距离为等距；

每一支臂的锁配孔分别与一第一非圆形运动轨迹配接孔结合，该曲柄的转动中心与该齿盘的该齿盘圆心形成相离，该曲柄带动该齿盘产生非圆形的运动轨迹；每一支臂的锁配孔分别与一圆形运动轨迹配接孔结合，该曲柄的转动中心与该齿盘的该齿盘圆心形成重叠，该曲柄带动该齿盘产生圆形的运动轨迹。

该自行车偏心齿盘与曲柄的组合结构还包含复数第二非圆形运动轨迹配接孔，各第二非圆形运动轨迹配接孔形成在所述结合面，且各第二非圆形运动轨迹配接孔的中心点与所述齿盘圆心的连线长度，至少有两个不同的长度，每一支臂的锁配孔分别与一第二非圆形运动轨迹配接孔结合，所述曲柄的转动中心与齿盘的齿盘圆心形成相离，所述曲柄带动所述齿盘产生非圆形的运动轨迹。

所述齿盘产生非圆形运动轨迹，自所述齿盘圆心至该运动轨迹的最远端为一长轴距，自所述齿盘圆心至该运动轨迹的最近端为一短轴距，该长轴距与短轴距的比率为1.1至1.3之间。

所述齿盘产生非圆形运动轨迹，自所述齿盘圆心至该运动轨迹的最远端为一长轴距，且所述曲柄的柄体位于一点钟方向，该柄体与至该长轴距间的夹角为75度至120度之间。

本实用新型的优点是：

本实用新型方便调整不同的运动轨迹，能够提高传动扭力及传动功率。

附图说明

图1是本实用新型的齿盘的平面结构示意图。

图2是本实用新型的齿盘与曲柄的分解图。

图3是本实用新型的齿盘、曲柄及链条的组合结构示意图。

图4是本实用新型的曲柄配接在第一非圆形运动轨迹配接孔的组合结构示意图。

图5是本实用新型的曲柄配接在第二非圆形运动轨迹配接孔的组合结构示意图。

图6是本实用新型的曲柄配接在圆形运动轨迹配接孔的组合结构示意图。

图7是本实用新型的圆形运动轨迹及偏心圆运动轨迹对椭圆运动轨迹的比较图。

图8是本实用新型的柄体与长轴距间较佳夹角角度的结构示意图之一。

图9是本实用新型的柄体与长轴距间较佳夹角角度的结构示意图之二。

具体实施方式