[实用新型]公路混跑有轨电车的信号灯控制电路及公路混跑有轨电车

说明书

技术领域

本实用新型有轨电车外部照明系统领域，特别是一种公路混跑有轨电车的信号灯控制电路及公路混跑有轨电车。

背景技术

城市有轨电车在国内属于新兴行业，是路面公共交通的一种。有轨电车在公路上设置轨道和站台，同公共汽车、私家车、卡车等同时在公路运行。国内没有明确的规定需设置何种信号灯以满足有轨电车在公路的运行。有轨电车在公路混跑，其外部照明灯光需满足公共交通的规则。现有的公路混跑有轨电车没有相应的信号灯控制电路。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，针对现有技术不足，提供一种公路混跑有轨电车的信号灯控制电路及公路混跑有轨电车。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种公路混跑有轨电车的信号灯控制电路，包括设置在有轨电车两端的外部照明开关、远近光控制开关、后雾灯开关；两个外部照明开关均与设置在有轨电车一端的外部照明控制继电器A的线圈连接；两个远近光控制开关各与一个远近光控制继电器的线圈连接；两个后雾灯开关各与一个后雾灯控制继电器的线圈连接；所有外部照明开关、远近光控制开关、后雾灯开关均与有轨电车外部照明控制供电电源连接；所述有轨电车外部照明控制供电电源通过外部照明控制继电器的触点与设置在有轨电车两端的外部照明控制继电器B的线圈连接，两个外部照明控制继电器B 的线圈并联；对于有轨电车设置有外部照明控制继电器A的一端，所述外部照明控制继电器A的三个触点、后雾灯控制继电器的触点各与一个司机室占有触点连接；所有的司机室占有触点均与外部照明控制供电电源连接；外部照明控制继电器A的三个触点分别与安装在有轨电车上的近光灯、远光灯、尾灯连接；后雾灯控制继电器的触点与安装在有轨电车上的有轨电车的后雾灯连接。

所述外部照明控制供电电源还与频闪控制器连接；所述频闪控制器两个输入端各与转向灯开关的一个触点连接；所述频闪控制器的两个输出端各与有轨电车的一个转向灯连接；所述转向灯开关的两个触点均与警示灯开关并联；所述警示灯开关与所述频闪控制器的两个输入端连接；所述转向灯开关与所述外部照明控制供电电源连接。方便控制转向灯的亮和灭。

所述转向灯开关设置在有轨电车司机台上，方便司机操作。

本实用新型还提供了一种公路混跑有轨电车，采用上述控制电路。

与现有技术相比，本实用新型所具有的有益效果为：本实用新型增加设置了制动灯、转向灯、警示灯、后雾灯，用于公路交通的指示，为行人和车辆提供警示，填补了公路混跑有轨电车信号灯控制领域的空白。

附图说明

图1为本实用新型一实施例外部照明控制原理图；

图2为本实用新型一实施例外部照明灯具控制原理图；

图3为本实用新型一实施例频闪控制器输入输出示意图。

具体实施方式

有轨电车两端设置司机室，可以两端都可以作为车头运行。本实用新型设计的外部照明灯具在两端头罩设置的灯具相同，通过列车线进行逻辑控制来实现灯光的指示。本方案设计的外部照明灯具的功能有：远光灯、近光灯、尾灯、制动灯、转向灯、双闪警示灯、后雾灯。

有轨电车的外部照明由主控制器钥匙、方向手柄和外部照明开按钮来控制，在司机台设置的按钮及功能如下：

表1外部照明设置在司机台的按钮

外部照明信号灯的控制逻辑关系如下：

(1)前照灯(远、近光灯)：按下外部照明按钮，打开外部照明，远近光灯旋钮设置在近光灯或远光灯，司控钥匙占有，方向手柄向前，本端司机室前照灯亮，远/近灯自锁按钮控制远、近光选择。

(2)运行灯(白色)：司控钥匙占有，本端白色运行灯亮。

(3)尾灯(红色)：外部照明开，司控钥匙占有，非占有端红色尾灯亮。

(4)制动灯(红色)，列车制动时，列车运行后方红色尾灯双倍红色亮。

(5)转向灯(琥珀色)，转向灯设置在车头上下两侧和车侧，司控钥匙占有，转向灯旋钮控制左、右，列车一边的转向灯闪烁，闪烁频率为1.5Hz。

(6)警示灯(琥珀色)，警示灯设置在车头上下两侧和车侧，按下警示灯按钮，车头、车侧警示灯闪烁，闪烁频率为1.5Hz。

警示灯和转向灯通过频闪控制器控制来闪烁，当警示灯按钮按下时，无论是否有转向灯指令，则车头、两侧警示灯双侧闪烁，优先提供警示作用。

(7)后雾灯，打开外部照明，按下后雾灯按钮，后雾灯打开。

本实用新型具体控制逻辑如图1所示。