[实用新型]一种多功能膨胀水箱

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车发动机冷却系统领域，尤其涉及一种应用于汽车发动机冷却系统中的多功能膨胀水箱。

背景技术

汽车用膨胀水箱与汽车发动机结构相连，整体形成一个大的冷却循环系统，膨胀水箱的主要作用是给汽车发动机降温，给冷却系统补水，保证冷却循环系统在一定工作压力下正常运行。

目前，现有的汽车发动机冷却系统用膨胀水箱，通常在内部只有一个工作腔，高温高压气、液混合且除气效果差，气液混合物直接冲击工作腔导致其内部压力过大，影响发动机冷却性能。而目前有些膨胀水箱将箱体内部分成液体腔和气体腔两个腔室，降低了水箱内的压力，但两个腔室仍直接相通，较多液体处于气体腔内，高温高压气、液并未有效分离，导致除气效果无明显改善。

另外，现有的汽车发动机冷却系统用膨胀水箱，通常在其箱体外侧设有最高液位线MAX及最低液位线MIN来控制加入膨胀水箱中冷却液的量，这种水箱对材料的要求比较局限，通常做成透明的，才能对照MAX及MIN来观察、控制水箱内冷却液的量。膨胀水箱多使用PE或者PP材料，采用吹塑或者注塑工艺进行加工，存在着壁厚不均匀、容易开裂、冷却液渗漏等问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种多功能膨胀水箱，同时具备水汽分离、有效除气、自动泄压、冷却液防加满、最低液位报警等功能。通过对其内部结构进行设计，从而解决传统膨胀水箱易开裂等问题，提高整个冷却系统的性能。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：一种多功能膨胀水箱，包括上箱体与下箱体，上、下箱体围合形成空腔，上、下箱体内分别设有第一挡板，空腔被第一挡板分成储液腔和膨胀腔，储液腔还包括一个小块储液腔，小块储液腔顶部设有孔，小块储液腔通过所述孔与储液腔连通，小块储液腔下部设有虹吸通道，小块储液腔通过虹吸通道与膨胀腔连通，膨胀腔的上部的上箱体设有泄压盖。

进一步地，第一挡板将储液腔分隔成盘绕形状，使冷却液在储液腔内沿漩涡方向流通。

进一步地，该多功能膨胀水箱还包括多个第二挡板，第二挡板上设有开口或孔。储液腔内设有多个第二挡板，第二挡板将储液腔分隔成多个储液区，储液区通过第二挡板上的开口或孔连通。膨胀腔内也设有多个第二挡板，第二挡板将储液腔分隔成多个膨胀区，膨胀区通过第二挡板上的开口或孔连通。

进一步地，小块储液腔设置于储液腔与膨胀腔之间。

进一步地，泄压盖上通过卡箍方式固定安装了溢流管，起到导流的作用。

进一步地，上箱体上设有加注盖，加注盖倾斜设置于上箱体的侧壁上部，并与储液腔相通，加注盖的倾斜设计可实现冷却液防加满功能。

进一步地，下箱体底部通过卡扣方式固定安装有液位传感器，下箱体底部还设有出水口，液位传感器及出水口均与储液腔相通。

进一步地，上箱体设有三个接口，分别用来连接发动机的散热器管路、缓速器和其他除气管路，三个接口均与储液腔相通。

进一步地，上箱体和下箱体通过摩擦焊接方式焊接在一起。

进一步地，该多功能膨胀水箱采用尼龙加玻纤的混合材料。

本实用新型提供的多功能膨胀水箱特殊的结构设计可控制冷却液的流向，在冷却循环过程中产生的气体快速进入膨胀腔，达到水汽分离的效果。当膨胀腔的气体增加、压力过大时，泄压盖自动打开，达到除气和自动泄压的效果。加注口因其倾斜角度的设置取代了最高液位线MAX，达到冷却液防加满的效果，液位传感器取代了最低液位线MIN，实现最低液位报警功能，进而使得膨胀水箱箱体材料的选择范围更广。

附图说明

图1为本实用新型上箱体的内部结构示意图；

图2为本实用新型下箱体的内部结构示意图；

图3为本实用新型上箱体的俯视图；

图4为本实用新型的后视图；

图5为本实用新型在图3所示A-A处的剖视图；

图6为本实用新型的立体图。

主要元件符号说明：

1 上箱体2 下箱体 3 储液腔

31 小块储液腔 32 孔33 虹吸通道

34 第一挡板 35 第二挡板4 膨胀腔

5 泄压盖6 溢流管 7 加注盖

8 液位传感器9 出水口 10 第一接口

11 第二接口 12 第三接口。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及具体实施例对本实用新型的结构、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。