[实用新型]组合式支架装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及建筑、桥梁、隧洞的施工领域，特别地，涉及一种组合式支架装置。

背景技术

地铁车站主体结构顶板达到设计强度后需拆除顶板上方的混凝土支撑，由于地铁车站围护结构中混凝土支撑较多，用于支承混凝土支撑的支承支架需重复搭设，不仅耗费时间较长，且重复工作较多，人工费用较高；又由于混凝土支撑自重较大，支承支架所需承受的荷载较大，常规支承支架体系稳定性较差，搭设的质量难以保证，拆除过程中考虑到绳锯切割机发动机的动力荷载，易使支承架体失稳造成安全质量事故，不利于成品保护。

实用新型内容

本实用新型提供了一种组合式支架装置，以解决现有施工时临时搭设支承支架存在的施工效率低、人工物料成本高、支承支架稳定性差的技术问题。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种组合式支架装置，设置于待拆除的混凝土支撑的下方以用于在混凝土支撑的拆除过程中对混凝土支撑进行支承，组合式支架装置包括：支承于地面的支承底架，支承底架的顶部沿高度方向依次叠加设有至少一个连接支架，连接支架与支承底架可拆卸连接，相邻两个连接支架间可拆卸连接。

进一步地，支承底架呈方型，包括相对设置的两块支承底架单体，两块支承底架单体之间设有多根用于连接两者的第一纵连杆，第一纵连杆的两端各通过一组第一连接扣件与对应设置的支承底架单体拆卸连接。

进一步地，各支承底架单体包括相对竖直设置的两根第一立杆，各第一立杆的顶端固定连接有一组用于与连接支架拆卸连接的第一连接构件，各第一立杆的底端固定连接有用于使支承底架支承于地面的基座；两根第一立杆之间设有用于连接两者的第一横连杆和第一斜连杆；各第一立杆的外圆上连接有用于支承第一纵连杆的多根第一支杆，第一纵连杆的端部搭设于第一支杆上且通过一组第一连接扣件与第一支杆拆卸连接。

进一步地，两根第一立杆之间设有两根第一横连杆，各第一横连杆的两端分别与两根第一立杆垂直且焊接固定；两根第一立杆之间设有一根第一斜连杆，第一斜连杆位于两根第一横连杆之间且其两端分别与两根第一立杆斜交；各第一立杆的外周壁上垂直固定有两根第一支杆，各第一支杆朝远离第一立杆的方向延伸。

进一步地，第一连接构件包括与第一立杆的顶端固定连接的第一连接法兰盘，第一连接法兰盘上连接有用于插入连接支架内的第一传力杆。

进一步地，第一传力杆与第一连接法兰盘垂直固定，第一传力杆的底端穿过第一连接法兰盘后插入第一立杆内，且第一传力杆的底端与第一连接法兰盘之间设有用于连接两者的多块第一加强筋。

进一步地，连接支架呈方型，包括相对设置的两块连接支架单体，两块连接支架单体之间设有多根用于连接两者的第二纵连杆，第二纵连杆的两端各通过一组第二连接扣件与对应设置的连接支架单体拆卸连接。

进一步地，各连接支架单体包括相对竖直设置的两根第二立杆，各第二立杆的顶端固定连接有一组用于与相邻的连接支架拆卸连接的第二连接构件，各第二立杆的底端固定连接有用于与第一连接法兰盘拆卸连接或与相邻的连接支架拆卸连接的传力法兰盘；两根第二立杆之间设有用于连接两者的第二横连杆和第二斜连杆；各第二立杆的外圆上连接有用于支承第二纵连杆的多根第二支杆，第二纵连杆的端部搭设于第二支杆上且通过一组第二连接扣件与第二支杆拆卸连接。

进一步地，两根第二立杆之间设有两根第二横连杆，各第二横连杆的两端分别与两根第二立杆垂直且焊接固定；两根第二立杆之间设有一根第二斜连杆，第二斜连杆位于两根第二横连杆之间且其两端分别与两根第二立杆斜交；各第二立杆的外周壁上垂直固定有两根第二支杆，各第二支杆朝远离第二立杆的方向延伸。

进一步地，第二连接构件包括与第二立杆的顶端固定连接的第二连接法兰盘，第二连接法兰盘上连接有用于插入相邻的连接支架的第二立杆内的第二传力杆，第二传力杆的底端穿过第二连接法兰盘后插入第二立杆内，且第二传力杆的底端与第二连接法兰盘之间设有用于连接两者的多块第二加强筋。

本实用新型具有以下有益效果：