[实用新型]白车身抱具

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车装配技术，尤其涉及一种白车身抱具。

背景技术

在汽车的制造过程中，白车身的焊接是一项较为复杂且耗时较长的工序。白车身的焊接需要在多个工位上通过流水作业完成，由于白车身的体积较大且较重，从一个工位运送到另一个工位时，通常借助抱具进行搬运。例如：当白车身中的下车体总成焊接完成时，需将白车身从下车体焊接工位运送至总装工位，在运送的过程中，需要采用抱具将白车身夹紧和支撑。

现有的抱具通常包括：抱具主体及设置在抱具主体上的卡爪，通过卡爪对白车身进行支撑和夹紧。抱具的尺寸通常是针对某一型号的汽车来设定的，具有使用局限性。对于不同型号或尺寸的白车身，需要采用不同的抱具，使得抱具的通用性较差，一方面增加了汽车的制造成本；另一方面，技术人员需根据白车身的尺寸更换抱具，增加了工作量，在一定程度上增加了制造工序的复杂程度，降低了生产效率。

实用新型内容

本实用新型提供一种白车身抱具，用于提高抱具的通用性，以提高生产效率。

本实用新型提供一种白车身抱具，包括：主体骨架、与所述主体骨架连接的固定卡爪、以及与所述固定卡爪连接且相对于所述固定卡爪可伸缩的活动卡爪。

如上所述的白车身抱具，所述固定卡爪内设有滑道，所述活动卡爪滑动设置于所述滑道内。

如上所述的白车身抱具，所述固定卡爪上设有至少两个第一连接部，至少两个第一连接部沿所述活动卡爪的伸缩方向间隔排布；所述活动卡爪上设有至少两个第二连接部，至少两个第二连接部沿所述活动卡爪的伸缩方向间隔排布；一个第一连接部与一个第二连接部连接。

如上所述的白车身抱具，所述第一连接部为第一通孔，所述第二连接部为第二通孔，且所述第一通孔和第二通孔的中心线平行。

如上所述的白车身抱具，所述第一通孔的一端固设有螺母，所述螺母的中心线与第一通孔的中心线重合。

如上所述的白车身抱具，所述螺母通过焊接的方式固定在所述固定卡爪的表面上。

如上所述的白车身抱具，所述第一连接部的数量为至少三个，至少三个第一连接部等间距排布。

如上所述的白车身抱具，所述第二连接部的数量为至少三个，至少三个第二连接部等间距排布。

如上所述的白车身抱具，相邻两个第一连接部之间的距离与相邻两个第二连接部之间的距离相等。

如上所述的白车身抱具，所述第一通孔的中心线与所述主体骨架所在的平面平行；所述第二通孔的中心线与所述主体骨架所在的平面平行。

本实用新型提供的技术方案，通过采用主体骨架、与主体骨架相连的固定卡爪、以及与固定卡爪相连的活动卡爪，活动卡爪相对于固定卡爪可伸缩，灵活调整活动卡爪的长度，则能够适应不同型号或尺寸的白车身。则在生产过程中，仅采用一套抱具即可对各种尺寸的白车身进行夹紧并运送至其它工位，一方面提高了抱具的通用性，降低了汽车的制造成本；另一方面，在生产过程中，无需更换抱具，降低了工作量，提高了生产效率。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的白车身抱具的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的白车身抱具中固定卡爪和活动卡爪的正面结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的白车身抱具中固定卡爪和活动卡爪的背面结构示意。

附图标记：

1-主体骨架； 2-固定卡爪；21-第一通孔；

22-螺母；3-活动卡爪；31-第二通孔；

32-卡钩。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

图1为本实用新型实施例提供的白车身抱具的结构示意图。如图1所示，本实施例提供一种白车身抱具，包括：主体骨架1、与主体骨架1连接的固定卡爪2、以及与固定卡爪2连接且相对于固定卡爪2可伸缩的活动卡爪3。

其中，主体骨架1的结构和形状可参照现有技术来实现，例如图1所示的“工”字形。本实施例主要针对卡爪的结构进行改进。

固定卡爪2与主体骨架1连接，可以为转动连接，也可以为固定连接。连接的方式可以通过转轴连接，也可以通过销连接。