[实用新型]一种多层热压成型炉

说明书

技术领域

本发明涉及金属热处理设备领域，特别涉及一种多层热压成型炉。

背景技术

鉴于现在汽车的轻量化、安全化和排放要求，对于汽车车架的生产要求也越来越严格。热冲压技术是成形高强度冲压件的最适合的先进制造技术，它集成了传统热锻、冲压等工艺，是目前汽车车架等构件的生产的最可靠手段。高强度钢板热成形技术在汽车产业具有广阔的应用前景，是目前世界先进汽车制造商关注的重点。

热成形技术首先需要对钢板加热，进行奥氏体化处理，以往使用的热压成型炉都是直接将支撑板架设在炉底，由于支撑板材质为碳化硅，因此支撑板较脆，容易损害，从而影响热压成型炉的使用寿命，另外，由于只有一个加热室，所以生产效率较低，不适合工业生产。

发明内容

为解决上述问题，本发明公开了一种多层热压成型炉，结构新颖，在支撑板下方设置多根重结晶管，可以防止支撑板悬空架设而产生断裂，且多个加热室可同时对多件工件进行加热，提高了生产效率。

为达到上述目的，本发明的技术方案如下：

一种多层热压成型炉，包括炉体和控制器，所述炉体由上向下设置有至少两个加热室，所述加热室底面均为隔热板，所述隔热板上端面的两侧固定设置有至少两组支架，所述支架沿隔热板的长度方向等距设置，所述每组支架上均架设有一根重结晶管，所述重结晶管上方铺设有支撑板，所述支撑板上端面开设有凹槽，所述凹槽内设置有电加热元件，所述加热室的侧面均设置有炉口，所述炉口外设置有炉门，所述每个加热室中的电加热元件分别与控制器电连接。

作为本发明的一种改进，所述每个加热室中均设置有温度传感器和压力传感器，所述温度传感器和压力传感器均与控制器电连接，所述控制器中还设置有报警器。

作为本发明的一种改进，所述凹槽至少设置有两个。

作为本发明的一种改进，所述电加热元件为电阻丝。

作为本发明的一种改进，所述炉体侧壁和炉门内均设置有隔热层。

作为本发明的一种改进，所述炉体侧面固定设置有驱动装置，所述驱动装置的数量与炉门的数量相等，所述驱动装置通过连接杆与炉门传动连接，所述驱动装置分别与控制器电连接。

作为本发明的一种改进，所述驱动装置为气缸或者液压缸。

本发明的有效效果：

本发明所述的一种多层热压成型炉结构新颖，在加热室内的隔热板上方架设有多根重结晶管，再将支撑板平铺在重结晶管上方，防止支撑板悬空架设而产生断裂，且重结晶管具有耐高温，不易变形的优点，不会使支撑板产生移动，防止工件加热时产生误差；设置有多个加热室，可同时对多件工件进行加热，有效地提高生产效率，另外每个加热室中的电加热元件均单独与控制器电连接，可根据生产需要进行加热室的组合使用；在每个加热室中均设置有温度传感器和压力传感器，可以对加热室内的炉温和气压进行实时监控，同时，在控制器中还设置有报警器，可以预先设定炉温和气压的报警值，超出时可实现自动报警；在炉体侧壁和炉门内均设置有隔热层，防止对工件进行加热时炉体与炉门温度过高，对操作人员造成影响；将炉门通过连接杆与驱动装置传动连接，可以通过控制器的控制实现炉门的自动开启和关闭，降低了操作人员的工作强度。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为本发明的侧视图。

图3为本发明的侧面剖视图。

附图标记列表：

1、炉体；2、加热室；3、隔热板；4、支架；5、重结晶管；6、支撑板；7、炉口；8、炉门；9、温度传感器；10、压力传感器；11、驱动装置；12、连接杆。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式，进一步阐明本发明，应理解下述具体实施方式仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。

如图所示，本发明所述的一种多层热压成型炉，一种多层热压成型炉，包括炉体1和控制器，所述炉体1由上向下设置有至少两个加热室2，所述加热室2底面均为隔热板3，所述隔热板3上端面的两侧固定设置有至少两组支架4，所述支架4沿隔热板3的长度方向等距设置，所述每组支架4上均架设有一根重结晶管5，所述重结晶管5上方铺设有支撑板6，所述支撑板6上端面开设有凹槽，所述凹槽内设置有电加热元件，所述加热室2的侧面均设置有炉口7，所述炉口7外设置有炉门8，所述每个加热室2中的电加热元件分别与控制器电连接。