[实用新型]一种易起模且脱模无变形的低压铸造铝合金车轮模具

说明书

技术领域

本实用新型属于低压铸造领域，具体涉及一种防变形易脱模的低压铸造铝合金车轮模具。

背景技术

现很多铝合金车轮的轮辐角度7°，有些深轮缘的产品角度还不足7°，这样设计的目的是轮辐整体效果有简单大气且立体效果很强，这样的车轮很受欧洲市场的青睐。但是这样的产品给铸造工序带来了很大的困难，轮辐或轮缘的角度小，在压铸的过程中起模很困难，目前解决起模困难有效的方法是在内轮缘处增加倒拔模起模的结构，此种方法虽然能够顺利起模但是致命的缺点就是产品顶出时变形量很大，为下一工序尤其是铣加工工序埋下隐患，导致铣亮面加工不到或铣面长短不一等等，大大降低了生产效率及产品的合格率。

实用新型内容

本实用新型目的是克服现有技术的不足提出一种解决方案，这种方案不但能够使小角度的产品能够顺利起模，还能在该产品脱模时变形量降低到最小，避免铣加工工序或机加工工序由于毛坯变形所产生的废品，具体地说是一种易起模且脱模无变形的低压铸造铝合金车轮模具。

本实用新型的技术方案: 一种易起模且脱模无变形的铝合金车轮铸造模具，包括顶模、底模、边模、斜型芯、燕尾楔、连接杆、吊销、上限位块、下限位块、导向套、顶出板、锁紧块、顶出器、角度调节器、中心顶杆及轮缘顶杆，顶模由顶模镶块，顶模本体及斜型芯组成，其中顶模镶块与顶模本体装配二者无相对运动，但与斜型芯之间能够水平运动；燕尾楔外缘有导滑槽，其上面与上限位器和连接杆配合，其下面安装下限位器，上下限器通过调节螺栓使其上下移动进而控制斜型芯抽离铸件的极限距离；斜型芯一端组成铸件的型腔，另一端为“T”结构与燕尾楔的导滑槽保持滑动配合；顶出器安装角度调节器，角度调节器能够使顶出器旋转，从而顶出器可以脱离顶出板而改为顶出顶杆板实现二次顶出铸件的过程；吊销与顶出板用锁紧块连接与连接杆用螺栓连接，导向套安装在顶杆板上与连接杆小间隙配合，起导向作用。

本实用新型的优点是：使拔模角度小的产品能够顺利脱模的同时还能够在顶出铸件时不使铸件变形，此套模具不但能提高铸造的生产效率，还能使机加工和铣加工由毛坯变形导致的废品大幅度降低，使产品的综合成品率提升。

附图说明

图1是本实用新型专利结构示意图；

图2是本实用新型专利一次脱模结构示意图；

图3是本实用新型专利二次脱模结构示意图；

图4是本实用新型专利中顶模、斜型芯和燕尾楔配合俯视图；

图5是燕尾楔结构示意图；

图6是顶模镶块结构示意图。

图中： 1、底模 2、顶模 3、边模 4、下限位块 5、燕尾楔 6、斜型芯 7、上限位块 8、连接杆 9、顶杆板 10、导向套 11、顶出板12、锁紧块 13、吊销 14、顶出器 15、中心顶杆 16、轮缘顶杆 17、顶模镶块 18、顶模本体 19、导滑槽 20、镶块凸台，21、角度调节器。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的说明：

如图1、图4、图5和图6所示，一种易起模且脱模无变形的铝合金车轮铸造模具，包括顶模2、底模2、边模3、斜型芯6、燕尾楔5、连接杆8、吊销13、上限位块7、下限位块4、导向套10、顶出板11、锁紧块12、顶出器14、角度调节器21、中心顶杆15及轮缘顶杆16，顶模2由顶模镶块17，顶模本体18及斜型芯6组成，且顶模镶块17与顶模本体18装配二者无相对运动，但与斜型芯6之间能够水平运动。

顶模镶块17的下端均匀设置20-24个宽度5mm-8mm镶块凸台20，每个镶块凸台20的一侧与斜型芯6滑动配合，配合间隙0.2mm，镶块凸台20的另一侧设置为轮缘顶杆16的顶出位置。

顶模本体18、顶模镶块17、及斜型芯6、的材料均采用热作模具钢H13，且在燕尾楔5上设置导油孔，其内注入润滑油以便保证在400°高温的情况下能够滑动顺畅。

燕尾楔5外缘有10-12个导滑槽19，其上面与上限位器7和连接杆8配合，其下面安装下限位器4，所述的上下限器通过调节螺栓使其上下移动进而控制斜型芯6抽离铸件的极限距离。

斜型芯6一端为8°锥角组成铸件的型腔，另一端为“T”结构与燕尾楔5的导滑槽19保持滑动配合。

顶出器14安装角度调节器21，角度调节器21能够使顶出器14旋转，从而顶出器14可以脱离顶出板11而改为顶出顶杆板9实现二次顶出铸件的过程。

吊销13与顶出板11用锁紧块12连接与连接杆8用螺栓连接，导向套10安装在顶杆板9上与连接杆8小间隙配合，起导向作用。