[实用新型]一种汽车LED灯驱动装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及自动控制技术领域，具体涉及一种汽车LED灯驱动装置。

背景技术

随着LED的应用越来越广泛，汽车LED灯也越来越普及，LED灯主要应用在汽车内照明灯、刹车灯及转向灯，汽车LED灯的正常使用离不开驱动装置，目前市面上汽车LED灯的驱动装置都是采用外置一个铁壳或者胶壳固定的单独部件，驱动装置的一端与灯体连接，另一端接到汽车车灯的插口上，这种外置的方式增加了车灯组装上的步骤，而且连接多个插口和线路会增加故障点，也给汽车的改装过程也增加了难度。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术存在的以上问题，提供一种汽车LED灯驱动装置，有效的减小了驱动装置的体积，具有宽电压输入，大功率、高效率、亮度可调、欠压保护功能，有效的提高了汽车LED灯组装的效率。

为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型通过以下技术方案实现：

一种汽车LED灯驱动装置，包括驱动装置，所述驱动装置设有第一驱动板和第二驱动板，所述第一驱动板与所述第二驱动板连接，所述第二驱动板与灯板连接，所述第一驱动板与车灯插座连接，所述第一驱动板接入LED灯输入信号，所述第二驱动板接入LED灯输出信号。

进一步地，所述第二驱动板设有控制芯片，所述控制芯片设有欠压保护模块。

进一步地，所述控制芯片采用SOT23-6封装。

进一步地，所述控制芯片具体为AIC3412S芯片。

进一步地，所述第一驱动板与所述第二驱动板用3P插针焊接。

进一步地，所述第二驱动板与灯板焊接。

进一步地，所述第一驱动板与车灯插座电连接。

相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：

本实用新型提供一种汽车LED灯驱动装置，包括驱动装置，所述驱动装置设有第一驱动板和第二驱动板，所述第一驱动板与所述第二驱动板连接，所述第二驱动板与灯板连接，所述第一驱动板与车灯插座连接，所述第二驱动板设有控制芯片，所述控制芯片采用SOT23-6封装，有效的减小了驱动装置的体积，所述控制芯片具体为AIC3412S芯片，具有宽电压输入，大功率、高效率、亮度可调、欠压保护功能，有效的提高了汽车LED灯组装的效率。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。本实用新型的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型的一种汽车LED灯驱动装置的结构框图；

图2是本实用新型的一种汽车LED灯驱动装置的结构示意图。

附图中，1、灯体；2、灯板；3、第二驱动板；4、第一驱动板；5、风扇盖。

具体实施方式

下面将参考附图并结合实施例，来详细说明本实用新型。

参照图1-2所示，一种汽车LED灯驱动装置，如图1所示，包括驱动装置，驱动装置设有第一驱动板和第二驱动板，第一驱动板与第二驱动板连接，第二驱动板与灯板连接，第一驱动板与车灯插座连接，优选地，第二驱动板设有控制芯片，控制芯片设有欠压保护模块，控制芯片采用SOT23-6封装，控制芯片具体为AIC3412S芯片，第一驱动板与第二驱动板用3P插针焊接，第二驱动板与灯板焊接，第一驱动板与车灯插座电连接。

在一实施例中，如图2所示，包括驱动装置，驱动装置设有第一驱动板4和第二驱动板3，第一驱动板4与第二驱动板3连接，优选地，第一驱动板4与第二驱动板3用3P插针焊接，灯体1内设有灯板2，第二驱动板3与灯板2连接，优选地，第二驱动板3与灯板2焊接，第二驱动板3与灯板2焊接后装入灯体1内，灯体1与风扇连接，风扇上设有风扇盖5，风扇为第一驱动板4与第二驱动板3散热，第一驱动板3与车灯插座连接，优选地，第一驱动板3与车灯插座用电源线连接，第二驱动板3设有控制芯片，控制芯片具体为AIC3412S恒流源控制芯片，具有宽电压输入、大功率、高效率、亮度可调、欠压保护功能，控制芯片采用SOT23-6封装，有效的缩减了驱动装置的体积。

以上，仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制；凡本行业的普通技术人员均可按说明书附图所示和以上而顺畅地实施本实用新型；但是,凡熟悉本专业的技术人员在不脱离本实用新型技术方案范围内，利用以上所揭示的技术内容而做出的些许更动、修饰与演变的等同变化，均为本实用新型的等效实施例；同时,凡依据本实用新型的实质技术对以上实施例所作的任何等同变化的更动、修饰与演变等，均仍属于本实用新型的技术方案的保护范围之内。