[实用新型]一种汽车尾板液压动力单元

说明书

技术领域

本实用新型涉及液压动力单元，特指一种用于汽车尾板的液压动力单元。

背景技术

现有技术201320527970.8中公开了一种汽车尾板微型液压动力单元，虽然通过M型换向阀和止回阀以及顺转直流电机的共同作用，延长了保压时间，但不能调节油缸的速度，且M型换向阀需要控制两个电磁铁，控制难度大。

另一现有技术201610253392.1中公开了一种控制汽车尾板升降的液压系统，虽然能调节油缸的速度，但升降油缸和翻转油缸只通过二位三通阀换向，导致保压性能不佳，只适用于锁紧时间短且要求不高的回路中，无法满足想长期保压的技术要求。

实用新型内容

本实用新型目的是为了克服现有技术的不足而提供一种结构紧凑、油缸速度调节、保压效果好、控制方便的汽车尾板液压动力单元。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种汽车尾板液压动力单元，包含油泵、集成块、两个二位二通双向截止常闭电磁阀、二位二通单向截止常闭电磁阀、两个单向节流阀、单向阀和溢流阀；所述集成块上设置有多个安装槽孔，所述两个二位二通双向截止常闭电磁阀、二位二通单向截止常闭电磁阀、两个单向节流阀、单向阀、溢流阀分别安装在相应的安装槽孔内；两个所述二位二通双向截止常闭电磁阀的上端分别串联单向节流阀后连接外部油缸，下端相联通形成节点，并顺序串联单向阀、油泵、过滤器后连接油箱，所述二位二通单向截止常闭电磁阀连接在节点和油箱之间，溢流阀连接在单向阀和油泵的中点以及油箱之间。

优选的，所述两个单向节流阀间隔放置并设置在阀块的上端，单向阀设置在阀块的下端，两个二位二通双向截止常闭电磁阀和二位二通单向截止常闭电磁阀间隔放置并设置在阀块的一侧，溢流阀设置在阀块的另一侧。

优选的，所述二位二通双向截止常闭电磁阀、二位二通单向截止常闭电磁阀、单向节流阀、单向阀和溢流阀均为螺纹插装式结构。

由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：

本实用新型所述的汽车尾板液压动力单元结构紧凑、油缸速度调节，且通过二位二通双向截止常闭电磁阀和二位二通单向截止常闭电磁阀的共同作用，保压效果更好、控制更方便。

附图说明

下面结合附图对本实用新型技术方案作进一步说明：

附图1为本实用新型所述的汽车尾板液压动力单元的主视图；

附图2为本实用新型所述的汽车尾板液压动力单元的俯视图；

附图3为本实用新型所述的汽车尾板液压动力单元的原理图。

其中：1、油泵；2、单向阀；3、溢流阀；4、集成块；5、单向节流阀；6、二位二通单向截止常闭电磁阀；7、二位二通双向截止常闭电磁阀。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

附图1-3为本实用新型所述的汽车尾板液压动力单元，包含油泵1、集成块4、两个二位二通双向截止常闭电磁阀7、二位二通单向截止常闭电磁阀6、两个单向节流阀5、单向阀2和溢流阀3；所述集成块4上设置有多个安装槽孔，所述两个二位二通双向截止常闭电磁阀7、二位二通单向截止常闭电磁阀6、两个单向节流阀5、单向阀2、溢流阀3分别安装在相应的安装槽孔内；两个所述二位二通双向截止常闭电磁阀7的上端分别串联单向节流阀5后连接外部油缸，下端相联通形成节点，并顺序串联单向阀2、油泵1、过滤器后连接油箱，所述二位二通单向截止常闭电磁阀6连接在节点和油箱之间，溢流阀3连接在单向阀2和油泵1的中点以及油箱之间；所述两个单向节流阀5间隔放置并设置在阀块的上端，单向阀2设置在阀块的下端，两个二位二通双向截止常闭电磁阀7和一个二位二通单向截止常闭电磁阀6间隔放置并设置在阀块的一侧，溢流阀3设置在阀块的另一侧；所述二位二通双向截止常闭电磁阀7、二位二通单向截止常闭电磁阀6、单向节流阀5、单向阀2和溢流阀3均为螺纹插装式结构，便于安装到集成块4上,使得结构更紧凑。

由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：

本实用新型所述的汽车尾板液压动力单元结构紧凑、油缸速度调节，且通过二位二通双向截止常闭电磁阀和二位二通单向截止常闭电磁阀的共同作用，保压效果更好、控制更方便。

以上仅是本实用新型的具体应用范例，对本实用新型的保护范围不构成任何限制。凡采用等同变换或者等效替换而形成的技术方案，均落在本实用新型权利保护范围之内。