[实用新型]一种飞机客舱隔热棉扣拔起工具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种飞机客舱隔热棉扣拔起工具。

背景技术

飞机客舱的隔热棉扣子数量十分巨大，以波音747货机为例，拆除主货舱所有隔热棉需要180个工时，如果每天投入6个人力，大概需要4天完成。如若都是用鹰嘴钳来拔取，不仅不方便、容易让工作者的手磨出水泡影响工作，而且还容易对隔热棉扣造成损坏，更无法在既定的工时内保质保量完成工作。所以应该设计一种新型工具，材质强度适中并具有韧性，外形贴合手掌的形状，易于操作，对隔热棉扣无损伤的同时使拆卸过程更快速。

实用新型内容

本实用新型是为了提供一种操作容易，不易损伤隔热棉扣，不易造成人手起泡，有利于节省飞机客舱隔热棉扣拆除总时长的隔热棉扣拔起工具。

为实现上述发明目的，本实用新型采取的技术方案如下：一种飞机客舱隔热棉扣拔起工具，包括一端上翘的长条状金属板，该金属板的翘起端沿长度方向开有U型的槽口，该槽口的底部为圆弧，且该圆弧的直径大于U型槽口平行的两槽壁之间的距离，所述金属板的另一端构成所述隔热棉扣拔起工具的手柄，至少该手柄的底面由防滑材料覆盖。

利用本实用新型拆除飞机客舱隔热棉扣的过程如下：如图1所示，将隔热棉扣拔起工具的翘起端置于隔热棉扣a下方，让槽口与隔热棉扣a的连接柱b位置对应，向前推进隔热棉扣拔起工具，使隔热棉扣a的连接柱b移动到U型槽口的底部，然后向上提，隔热棉扣拔起工具向上运动，槽口的圆弧底部卡在隔热棉扣a侧壁，此时再用力，借助隔热棉扣拔起工具将隔热棉扣a从连接柱b上拔出。

所述翘起端由所述槽口分离成两钳臂，两钳臂的外侧向所述槽口中心线方向倾斜，且在所述槽口的开口端更靠近所述槽口的中心线，所述钳臂的边缘进行倒角处理形成倒角，且所述钳臂的前端面形成引导面，以避免隔热棉扣的连接柱抵触在所述钳臂的前端面上。

作为本实用新型的优选实施方式：

所述手柄在远离和靠近所述翘起端的位置都开有安装孔，所述拔起工具还包括由所述防滑材料制成的防滑套，所述防滑套由底面和分位于底面的两侧和后端的外翻边构成，靠近所述防滑套底面的两端还分别设有一圆柱形凸起，所述防滑套通过其底面覆盖在所述手柄的底面，其外翻边分别包裹在所述手柄的两侧和后端，而其上的圆柱形凸起插入所述安装孔中，与所述安装孔过盈配合。

有益效果：本实用新型只需沿隔热棉向前推进，使隔热棉扣的连接柱落入槽口内然后用力拔起隔热棉扣即可，相比于操作鹰嘴钳夹住隔热棉扣，操作容易，不易损伤隔热棉扣，有利于节省飞机客舱隔热棉扣拆除总时长的隔热棉扣拔起工具；利用本实用新型拔起隔热棉扣时，不像用鹰嘴钳夹住隔热棉扣拔起的过程，是利用人手与鹰嘴钳之间的摩擦力来将隔热棉扣拔起，利用本实用新型拔起隔热棉扣时，人手与工具之间更多的是相互的挤压作用，所以利用本实用新型工具不易造成人手气泡的情况。

附图说明

图1为飞机客舱隔热棉扣、连接柱的结构示意图；

图2为本实用新型的俯视图(省略防滑套)；

图3为本实用新型的侧视图(防滑套)；

图4为本实用新型防滑套的结构示意图；

图5为本实用新型的总体结构示意图。

具体实施方式

如图2、3所示，本实施例的飞机客舱隔热棉扣拔起工具包括一端上翘的长条状金属板1，该金属板1的翘起端沿长度方向开有U型的槽口11，槽口11的底部为圆弧12，圆弧12的直径大于U型槽口11平行的两槽壁之间的距离，金属板1的另一端构成隔热棉扣拔起工具的手柄13，手柄13的底面由防滑材料(下文讲到，该附图中未画出)覆盖。

金属板1翘起端由槽口11分离成两钳臂111，两钳臂111的外侧向槽口11中心线方向倾斜，且在槽口11的开口端更靠近槽口的中心线，钳臂111的边缘进行倒角处理形成倒角，避免损伤隔热棉，且钳臂111的前端面c形成圆弧面，以便引导隔热棉扣a的连接柱b(见图1)滑入槽口11中，或沿钳臂111外侧向后滑动，从而避免连接柱b抵触在钳臂111的前端面上。

防滑材料构成防滑套2，其结构和在手柄13上的安装方式如图4、5所示：

手柄13在远离和靠近翘起端的位置都开有安装孔131，拔起工具还包括由防滑材料制成的防滑套2，防滑套2由底面21和分位于底面21的两侧和后端的外翻边22构成，靠近防滑套2底面21的两端还分别设有一圆柱形凸起23，防滑套通过其底面21覆盖在手柄13的底面，其外翻边22分别包裹在手柄13的两侧和后端，而其上的圆柱形23凸起插入安装孔131中，与安装孔131过盈配合。

沿用传统工具，拆装波音747货机全舱隔热棉所需工时为180H，在实际工作中需要240H，若使用本实用新型工具，预计可节省工时30％左右。本实用新型工具更大程度的提高工作效率，更大程度的减少航材的损耗量(不会损伤隔热棉扣)，同时也更容易使用。