[实用新型]一种客车车架外接式连接件

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车车架技术领域，尤其涉及一种客车车架外接式连接件。

背景技术

现有的中国专利数据库中公开了名称一种铝合金客车骨架斜撑梁的外接式连接接头的专利，该专利的申请号为：201420484723.9，申请日为：2014.08.26，授权公告号为：CN203996489U，授权公告日为2014.12.10。该发明的不足之处在于：该连接接头强度不高，在日常使用时间久后，无法更好的保障客车车架的整体安全性。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种结构简单，强度高不易变形的客车车架外接式连接件。

为了实现上述实用新型的目的，本实用新型一种客车车架外接式连接件采用的技术方案是：

一种客车车架外接式连接件，包括本体，所述本体设有第一连接板和第二连接板，所述第一连接板和第二连接板呈“V”型连接，所述第一连接板和第二连接板之间设有加强板，所述加强板用于增加第一连接板和第二连接板之间的强度，所述第一连接板和第二连接板设有铆孔，所述铆孔用于与铆钉配合固定连接客车车架。所述第一连接板和第二连接板固定连接客车车架，对客车车架起到加固的作用，所述加强板，增大了连接件的强度，保证了客车车架不易变形，保障了客车车架整体的安全性。

所述加强板包括第一加强板、第二加强板和第三加强板。增大了连接件的强度，更加保证了连接件不易变形，从而保证客车车架不易变形。

所述第一加强板与第一连接板和第二连接板呈“A”型连接。所述第一加强板与第一连接板和第二连接板可构成三角形，三角形不易变形，保证了强度。

所述第二加强板和第三加强板依次设置在，第一加强板与第一连接板和第二连接板的连接处。所述第二加强板和第三加强板分别，与第一加强板、第一连接板和第二连接板连接处构成三角形，连接件强度增大，更加保证了连接件不易变形。

所述第一连接板和第二连接板，未相互连接的另一端设有圆弧形倒角。所述圆弧形倒角，保证了连接件边角不易受磨损。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：结构简单，生产成本低，强度高不易变形，有利于客车车架连接处固定不易变形，提高了车架整体的牢固性，保障了客车的安全性。

附图说明

图1为一种客车车架外接式连接件的结构示意图。

图2为图1实际运用的结构示意图。

图3为图1实际运用的结构示意图。

图中：1本体，12第一连接板，13第二连接板，2铆孔，21铆钉，3第一加强板，4第二加强板，5第三加强板，6客车大梁，7客车支梁。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式，进一步阐明本实用新型，应理解这些实施方式仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围，在阅读了本实用新型之后，本领域技术人员对本实用新型的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。

如图1至3所示，一种客车车架外接式连接件，包括本体1，所述本体设有第一连接板12和第二连接板13，所述第一连接板和第二连接板呈“V”型连接，所述第一连接板和第二连接板之间设有加强板，所述加强板用于增加第一连接板12和第二连接板13之间的强度，所述加强板包括第一加强板3、第二加强板4和第三加强板5，增大了连接件的强度，更加保证了连接件不易变形，从而保证客车车架不易变形。第一加强板3与第一连接板12和第二连接板13呈“A”型连接，所述第一加强板与第一连接板和第二连接板可构成三角形，三角形不易变形，保证了强度。第二加强板4和第三加强板5依次设置在，第一加强板3与第一连接板12和第二连接板13的连接处，所述第二加强板和第三加强板分别，与第一加强板3、第一连接板12和第二连接板13连接处构成三角形，连接件强度增大，更加保证了连接件不易变形。所述第一连接板和第二连接板设有铆孔2，所述铆孔用于与铆钉21配合固定连接客车车架。所述第一连接板和第二连接板，未相互连接的另一端设有圆弧形倒角，所述圆弧形倒角，保证了连接件边角不易受磨损。

实际运用中，更进一步说明，所述第一连接板与第二连接板呈“V”型连接，夹角大小与客车大梁6和客车支梁7的夹角大小相等。第一连接板12和第二连接板13分别与客车大梁6和客车支梁7的夹角面重叠，所述铆孔插入铆钉21将连接件与客车大梁6和客车支梁7固定连接。

本实用新型具有，结构简单，生产成本低，强度高不易变形，有利于客车车架连接处固定不易变形，提高了车架整体的牢固性，保障了客车的安全性。