[实用新型]一种智能交通用的高速入口安全岛结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种智能交通用的高速入口安全岛结构。

背景技术

在高速收费站出入口位置处，需要设置安全岛，通过在安全岛内设置收费岗亭和自动发卡机来完成收费站的日常工作，现有技术中安全岛为单一的混凝土结构，在车辆冲击安全岛后，安全岛的结构较为稳固，不易被破坏，但是车体会受到严重损失，甚至造成司机死亡。

基于上述问题，需要提供一种结构牢固，并且可以有效起到缓冲作用，降低对冲撞车辆伤害的安全岛结构。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构牢固，并且可以有效起到缓冲作用，降低对冲撞车辆伤害的智能交通用的高速入口安全岛结构。

为解决上述问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种智能交通用的高速入口安全岛结构，包括混凝土结构的基座，所述基座的顶部设置有吸能槽，在所述基座的左侧面位置处设置有凹槽，在所述凹槽的右侧面位置处设置有两个通孔，在所述凹槽内可活动的配合有支架片，所述支架片的下表面支撑在地面上，所述支架片的右侧设置有圆弧板，所述圆弧板远离所述支架片的那一端面处设置有两个套部，所述套部与所述通孔相对，所述套部与所述圆弧板之间焊接固定，所述圆弧板与所述支架片之间焊接固定，在所述套部内固定安插有轴杆，所述轴杆为空心钢制杆件，所述轴杆穿过所述通孔后延伸至所述吸能槽内，在所述支架片的上表面环形设置有三个以上的立柱，在三根以上的所述立柱外侧设置有胎圈，所述胎圈的内侧面与所述立柱贴合，在所述轴杆的杆身上设置设置有第一胎圈。

优选地，所述支架片的下表面设置有摩擦垫，所述摩擦垫为橡胶垫，所述摩擦垫的厚度大于10mm，所述摩擦垫与所述支架片之间胶合固定。

优选地，所述立柱为实心钢制立柱，所述支架片的表面设置有安插所述立柱用的孔，所述立柱插入所述孔内后，所述立柱与孔边缘位置处点焊固定。

优选地，所述胎圈和所述第一胎圈均为废旧轮胎圈。

本实用新型的有益效果是：车辆在与本装置发生冲撞时，首先与胎圈借助，而后通过支架片的移动完成冲力的吸收，当胎圈和第一胎圈接触时，胎圈和第一胎圈之间发生挤压变形，进一步的吸收冲力，有效降低车辆的受损率，提高司机的生存几率，并且本装置可以有效吸能，避免车辆冲入安全岛内部，确保内部工作人员的人身安全，本装置的结构较为简单，成本较为低廉，适合推广使用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型摘除胎圈后的俯视图；

图2为本实用新型的俯视图；

图3为基座的主视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

参阅图1、图2和图3所示的一种智能交通用的高速入口安全岛结构，包括混凝土结构的基座1，所述基座1的顶部设置有吸能槽101，在所述基座1的左侧面位置处设置有凹槽102，在所述凹槽102的右侧面位置处设置有两个通孔（未图示），在所述凹槽102内可活动的配合有支架片2，所述支架片2的下表面支撑在地面上，所述支架片2的右侧设置有圆弧板201，所述圆弧板201远离所述支架片2的那一端面处设置有两个套部202，所述套部202与所述通孔相对，所述套部202与所述圆弧板201之间焊接固定，所述圆弧板201与所述支架片2之间焊接固定，在所述套部202内固定安插有轴杆3，所述轴杆3为空心钢制杆件，所述轴杆3穿过所述通孔后延伸至所述吸能槽101内，在所述支架片2的上表面环形设置有三个以上的立柱4，在三根以上的所述立柱4外侧设置有胎圈5，所述胎圈5的内侧面与所述立柱4贴合，在所述轴杆3的杆身上设置设置有第一胎圈6。

本实用新型中一个较佳的实施例，所述支架片2的下表面设置有摩擦垫（未图示），所述摩擦垫为橡胶垫，所述摩擦垫的厚度大于10mm，所述摩擦垫与所述支架片之间胶合固定。

本实用新型中一个较佳的实施例，所述立柱4为实心钢制立柱，所述支架片2的表面设置有安插所述立柱4用的孔（未图示），所述立柱插入所述孔内后，所述立柱与孔边缘位置处点焊固定。

本实用新型中一个较佳的实施例，所述胎圈5和所述第一胎圈6均为废旧轮胎圈。