[实用新型]一种液压悬架系统、液压元件及车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆领域中的一种液压悬架系统、液压元件及车辆。

背景技术

液压互联悬架系统是一种可实现车辆悬架非线性侧倾刚度的液压系统；常见的液压互联悬架系统，如图1所示，包括用于设置在车辆前轴与车身之间的两前轮液压缸6a和6b、用于设置车辆后轴与车身之间的两后轮液压缸7a和7b。前轮液压缸6a的无杆腔通过管路8与前轮液压缸的6b的有杆腔连通，前轮液压缸6a的有杆腔通过管路9与前轮液压缸的6b的无杆腔连通；后轮液压缸7a的无杆腔通过管路10与后轮液压缸7b的有杆腔相连通，后轮液压缸7a的有杆腔通过管路11与后轮液压缸7b的无杆腔连通；管路8通过管路12与管路11连通，且管路12上设有蓄能器14；管路9通过管路13与管路10连通，管路13上设有蓄能器14。液压油路中靠近各液压缸工作油口和和蓄能器工作油口的位置均设有阻尼阀15，这些阻尼阀15的阀芯在油液往复运动过程中，容易疲劳破损而产生杂质。

液压互联悬架系统对油液清洁度和密封性要求很高，当液压系统受到冲击时，其中一些液压元件中的易损元件容易被破坏，易损件被破坏后，从易损件上脱落的杂质进入液压油路后，会随液压油路进入到一些关键的液压元件中，如液压缸、蓄能器等；所述的杂质容易对液压缸、蓄能器的密封性甚至功能性造成损害，严重的可造成系统功能丧失；现有的液压悬架系统并未针对此问题对上述液压元件进行保护，车辆长期使用系统存在隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种液压悬架系统，用以解决现有的液压悬架系统未对液压悬架系统中的液压元件进行很好的保护的问题；本实用新型的目的还在于提供在该液压悬架系统中使用的液压元件；本实用新型的目的还在于提供一种使用该液压悬架系统的车辆。

为实现上述目的，本实用新型的液压悬架系统的第一种技术方案是：液压悬架系统包括液压元件，液压元件包括液压缸、蓄能器和阻尼阀，液压元件具有用于与液压悬架系统中的液压油路连接的工作油口，阻尼阀的所有工作油口处均设有用于对液压油路中的杂质进行过滤的过滤结构，所述的过滤结构为滤网，所述的阻尼阀具有径向尺寸大于阻尼阀进、出口的阀腔，所述的滤网设置在阻尼阀的进、出口中靠近阻尼阀阀腔的位置且滤网凸出到阀腔中。

本实用新型的液压悬架系统的第二种技术方案是：根据本实用新型的液压悬架系统的第一种技术方案所述的液压悬架系统，所述的滤网为杯状结构，杯状结构的杯壁与工作油口的内壁相适配，滤网的滤孔设置在杯状结构的杯底上。

本实用新型的液压悬架系统的第三种技术方案是：根据本实用新型的液压悬架系统的第二种技术方案所述的液压悬架系统，所述的杯状结构的杯口处设有外翻沿，阻尼阀的工作油口的内壁上设有用于与滤网的外翻沿沿阻尼阀轴向挡止配合的挡止台，阻尼阀还包括用于防止滤网脱出的压环，阻尼阀的工作油口的内壁上于挡止台背向阻尼阀阀腔的一侧设有供所述压环安装的卡槽。

本实用新型的液压元件的第一种技术方案是：液压元件具有用于与液压悬架系统中的液压油路连接的工作油口，阻尼阀的所有工作油口上均设有用于对液压油路中的杂质进行过滤的过滤结构，所述的过滤结构为滤网，所述的液压元件为阻尼阀，阻尼阀具有径向尺寸大于阻尼阀进、出口的阀腔，所述的滤网设置在阻尼阀的进、出口中靠近阻尼阀阀腔的位置且滤网凸出到阀腔中。

本实用新型的液压元件的第二种技术方案是：根据本实用新型的液压元件的第一种技术方案所述的液压元件，所述的滤网为杯状结构，杯状结构的杯壁与工作油口的内壁相适配，滤网的滤孔设置在杯状结构的杯底上。

本实用新型的液压元件的第三种技术方案是：根据本实用新型的液压元件的第二种技术方案所述的液压元件，所述的杯状结构的杯口处设有外翻沿，阻尼阀的工作油口的内壁上设有用于与滤网的外翻沿沿阻尼阀轴向挡止配合的挡止台，阻尼阀还包括用于防止滤网脱出的压环，阻尼阀的工作油口的内壁上于挡止台背向阻尼阀阀腔的一侧设有供所述压环安装的卡槽。

本实用新型的车辆的第一种技术方案是：车辆包括液压悬架系统，液压悬架系统包括液压元件，液压元件包括液压缸、蓄能器和阻尼阀，液压元件具有用于与液压悬架系统中的液压油路连接的工作油口，阻尼阀的所有工作油口处均设有用于对液压油路中的杂质进行过滤的过滤结构，所述的过滤结构为滤网，所述的阻尼阀具有径向尺寸大于阻尼阀进、出口的阀腔，所述的滤网设置在阻尼阀的进、出口中靠近阻尼阀阀腔的位置且滤网凸出到阀腔中。