[实用新型]一种电动卡丁车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车辆，特别是涉及一种电动卡丁车。

背景技术

卡丁车专指“以小型汽油机或电动机为动力，使用最大直径小于350mm的充气轮胎，距地面总高度(不含头枕)小于650mm，前轮导向，驱动轮驱动，无差速装置和避震结构，四轮持久接触地面，由人驾驶的单座微型赛车。其中采用电动机的多为轮毂电机，轮毂电机是将动力装置直接整合到车子的轮毂内，因此可以使电动车的机械部分得到大大的简化。市场上，多数轮毂电机的结构为永磁体和绕组。

另一方面，卡丁车是一种高速运动器械，在竞技比赛中发生碰撞在所难免。发生碰撞时其车架是主要受力构件，特别是其为了精简车身省去了大部分传统汽车结构，其有限的体积需要承受一个人的重量，因而卡丁车的车架通常都比较坚固。又因为卡丁车没有传统汽车的减震装置，其碰撞后的受力会直接反馈到驾驶员身上，造成驾驶员的身体受伤，因而，有必要对卡丁车进行必要的受力减缓。目前，多数厂商的做法是在卡丁车的周边加装弹性材料，比如较厚的一层塑胶等，此类做法一定程度上解决了问题，但是额外增加了车身的体积和重量，不可避免地影响到卡丁车的加速度、速度等，因而影响了卡丁车的驾驶感。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种新的电动卡丁车，减小卡丁车驱动轮的结构，或者说同等体积下，节省空间；同时在不增大车身的体积和重量下，提高卡丁车的抗冲击能力和减缓外力对驾驶员的冲击。

本实用新型的技术方案如下：一种电动卡丁车，包括车架、驱动轮以及电气设备，所述驱动轮的电机设在轮毂内，所述电机的转轴绕自身轴线可转动地穿过所述电机的外壳与轮辐固定；所述电机的定子和转子均套在所述转轴上，并设在所述电机的外壳内，其中所述定子与所述电机的外壳固定，所述转子分别设置在所述定子的两侧，并与所述转轴固定；所述转子为永磁体，所述定子为多层印刷电路板；所述车架由管段组成，并设有前轮安装位和驱动轮安装位，所述车架的前端管段弧形设置；所述车架的两边对称设有第一安装管段和第二安装管段，所述第一安装管段和所述第二安装管段处于所述前轮安装位和所述驱动轮安装位的中间；所述车架通过驱动杆与所述驱动轮的电机固定。

优选的，所述电机还设有一固定架，所述固定架通过轴承套在所述转轴上，并与所述外壳固定，其靠近车架的一侧设有安装位。

优选的，所述电机还设有刹车碟，所述刹车碟与所述转轴固定，所述固定架固定设置一与所述刹车碟对应的制动卡钳。

优选的，所述轮辐上均匀设置有通风口。

优选的，所述多层印刷电路板的表面或者内部设置有至少一层导热层，所述导热层贴合设置在所述多层印刷电路板上，与所述外壳连接。

优选的，所述前端管段还固定一U型管段，所述U型管段的横截半径小于所述前端管段的横截半径。

优选的，所述前端管段设置有左右对称的两个前挡板安装位。

优选的，所述车架的两边设有侧挡板管段，所述侧挡板管段两端分别嵌入所述第一安装管段和所述第二安装管段。

优选的，所述第一安装管段和所述第二安装管段的横截面内半径相等。

优选的，所述车架的后端管段还设有一弧形管段，所述弧形管段的两端分别嵌入两边后端管段。

采用上述方案，本实用新型的电动卡丁车采用永磁体和多层印刷电路板，提高了电机的效率，减小了结构，其车架采用弧形管段，提高了卡丁车的抗冲击能力和减缓外力对驾驶员的冲击，同时采用管段设置，可以根据需要非常方便地安装其他管段，因而具有很好的市场应用前景。并且，加强了散热。

附图说明

图1是本实用新型一个实施例的驱动轮示意图。

图2是本实用新型一个实施例的车架示意图。

图3是本实用新型一个实施例的固定架示意图。

图4是本实用新型另一个实施例的车架示意图。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例，对本实用新型进行详细说明。附图中给出了本实用新型的较佳的实施例。但是，本实用新型可以采用许多不同的形式来实现，并不限于本说明书所描述的实施例，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容的理解更加透彻、全面。

需要说明的是，当元件被称为“固定”或“固定于”另一个元件，它可以直接固定在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。