[实用新型]一种多向平顺阻尼器及圆形空调出风口

说明书

技术领域

本实用新型涉及空调技术领域，具体涉及一种圆形空调出风口。

背景技术

在汽车空调领域中，空调出风口的调节通常包括吹风量开闭调节和吹风方向的调节。方形出风口的吹风量开闭调节，主要是通过外置的拨轮来控制方形风门的开闭，从而实现吹风量大小的调节，其吹风方向是通过调整垂直、水平叶片方向来实现。

而圆形出风口一般没有拨轮及风门控制机构，其吹风量开闭调节一般是通过外表面设计的封闭型风门结构来实现。由于圆形出风口一般没有垂直、水平叶片，吹风方向是靠内壳体整体旋转来实现。由于需要保持调整后的吹风方向，因此，内外壳体之间要有摩擦力，多数是以内、外壳体直接接触，通过调整内、外壳体大小来确定操作力，而塑料之间的摩擦会带来异响以及操作不顺的感觉。

而另外一种吹风方向的调节方式是通过弹性凸起结构与卡齿相配合来实现吹风方向的调节。这种方式虽然操作上会舒适些，但是卡合的过程会带来“嗒嗒”的声响，会给用户造成一定反感。

进一步的，市面上的圆形出风口，为了将吹风方向和吹风量开闭调节功能集于一体，现有技术中通过万向球接头并增加一面板旋转按钮来实现。常见的如具有轴承套和装配在该轴承套内的球头的万向球接头，在这样的万向球接头中，可以通过球头在轴承套内的夹紧来控制叶片偏转的操纵力或者用于叶片的保持力，也就是说，轴承套与球头之间的摩擦阻力通过轴承套围绕球头的相应的预紧来调整。由于所用的材料的磨损和由老化引起的弹性减弱，这样的万向球接头的保持力会随着时间的流逝而减弱。这就是说，所述叶片的保持力越来越小，直到该空气引导装置在壳体中不再有为保持用于气流的预设方向的足够的支持。在极端情况下，在轴承套与球头之间会产生间隙,这会在汽车中导致产生不期望的噪声，同时温度变化引起的球头与轴承座的尺寸变化，引起操作力不顺滑或者无操作力。

上述需要增加面板旋转按钮来控制风门开关的结构，需要通过齿轮把操作力转递到风门上，从而实现开和关，也就是说，此操作力的顺滑决定于高精度尺寸,同时传送节点太多，问题风险也成倍增加。

目前常见的汽车空调出出风口的阻尼装置，其对于操作力平顺的技术要求主要依靠于控制转轴和轴孔配合来实现。这种技术需要精确的尺寸控制，而且针对不同的产品还要经过反复试验才能达到要求。这种结构不利于转轴和轴孔这两个旋转配合部件之间形成平顺和恒定的阻尼力，并且大多集吹风方向调节与吹风量开闭调节功能与一体的圆形出风口结构复杂、安装十分不便，操作亦无法做到平顺。

因此，确有必要研发一种结构简单、操作平顺、阻尼力稳定的新型的空调出风口，来克服现有技术中的缺陷。

实用新型内容

针对现有技术中提到的上述问题，本实用新型提供一种多向平顺阻尼器及圆形空调出风口，以解决上述问题。

本实用新型实施例提供的一种多向平顺阻尼器，包括底座、第一旋转部、第二旋转部，所述底座具有球形内腔并于两端设有开口，第一旋转部的一端转动的容置于底座内腔并与内腔形状相适应，其另一端穿出底座的一端开口，第一旋转部容置于底座的一端设有开口并具有内腔，第二旋转部的一端可转动的容置于第一旋转部内腔并与内腔形状相适应，其另一端穿出底座远离第一旋转部的一端开口，所述底座内腔表面设置至少一条油脂槽，所述第一旋转部表面与底座内腔表面之间涂有油脂层。

优选地，所述油脂槽为从底座的一端开口沿底座内腔表面延伸至底座另一端开口设置的凹槽。

优选地，所述第一旋转部包括第一球体及一端连接所述第一球体的第一操作轴，所述第一球体转动的容置于底座内腔，所述第一操作轴穿出底座一端的开口，第一球体设有开口并具有内腔，所述第二旋转部包括第二球体及一端连接所述第二球体的第二操作轴，所述第二球体转动的容置于第一球体内腔，所述第二操作轴穿出底座远离第一旋转部的一端开口。

优选地，所述第二操作轴上设有一条环状凸起并连接设有与外界部件连接的连接件。

优选地，所述第二旋转部的第二球体上设有可带动第二旋转部绕轴线旋转的耳柱，第一旋转部内腔设有与所述耳柱相配合的耳柱避空槽，第一旋转部可通过耳柱与耳柱避空槽的配合带动第二旋转部绕轴线同步转动。

优选地，所述耳柱为分布于第二球体非转动轴线方向上的柱状凸起。

优选地，所述底座包括设有通孔并密封连接于底座一开口端上的端盖及呈凸字形阶梯状设置的底座本体，所述端盖上设有沉台与所述底座一端上设有的凸台扣合连接，底座两端开口还设有用于密封油脂的密封圈。