[实用新型]超低照度高清数码夜视车载仪

说明书

技术领域

本实用新型涉及车载仪，具体涉及超低照度高清数码夜视车载仪。

背景技术

随着经济的发展和生活水平的提高，我国机动车数量大幅提高，违章行为、交通事故的发生频率也越来越高，为营造安全畅通的交通环境，一种超低照度（照度小于0.001Lux）的高清数码夜视车载仪能获得更好的、更清晰的图像，能更好的满足人们的需要。另外，车载仪的显示装置和摄像头在形式的过程中可能会因为震动使画面不稳定，因此，一个带有缓冲作用的支架也是车载仪必不可少的一部分。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种超低照度高清数码夜视车载仪，解决机动车运行过程中产生的震动影响车载仪录得的图像质量的问题。

为解决上述的技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种超低照度高清数码夜视车载仪, 包括主体和支撑主体的支架，所述主体内部设有依次信号连接的镜像采集模块、cmos感光模块和成像模块，其特征在于：所述支架包括底座、缓冲件和支撑车载仪显示器的支撑件，其中，

所述缓冲件成球形，包括与支撑件固定的上半球和与底座固定的下半球，所述上半球和下半球通过相适配的突起和凹槽活动连接，所述突起和凹槽均呈半球形；

所述上半球和下半球之间设有弹簧，所述弹簧一端固定在上半球的底部的平面上、另一端固定在下半球的顶部的平面上。

本申请中的车载仪包括镜像采集模块、cmos感光模块和成像模块，其中镜像采集模块用来采集图像，然后将采集的图像传送到cmos感光模块，将光信号转化为电信号，然后cmos感光模块将电信号传送到成像模块，将电信号再一次转变成光信号，所述成像模块可以使显示屏，现有技术中有多种手段可以实现该功能，此处就不赘述。

本申请中的车载仪包括球形的缓冲件，缓冲件由上半球和下半球通过弹簧连接构成，具有一定的缓冲作用，尤其是竖直方向上的缓冲作用。另外，在上半球和下半球之间还设有相适配的半球形突起和凹槽，当受到外力时上半球和下半球之间可能有水平方向的相对位移，由于突起和凹槽为半球形的，可以在非竖直方向起到缓冲作用。

作为优选的，所述弹簧沿垂直于上半球底面和下半球顶面的方向设置，上半球和下半球均有一个半球面和一个平面，所述突起和凹槽均设在平面上，将弹簧设置在突起和凹槽周围的平面上，且与平面垂直，缓冲效果最好。

作为优选的，所述弹簧与上半球和下半球连接的位置还设置有用于缓冲的橡胶垫。弹簧直接安装在上半球和下半球的平面上，压缩弹簧的过程中可能会对上半球和下半球的平面产生挤压力，使上半球和下半球收到磨损，所以设置了缓冲垫，减缓磨损的同时起到缓冲作用。

作为优选的，所述底座下方活动连接有吸盘。吸盘的存在可以加强底座的稳定性。

作为优选的，所述支撑件包括相互垂直的第一支撑板和第二支撑板，所述第一支撑板远离第二支撑板的一端向内延伸形成第一限位台，所述第一限位台与第一支撑板成锐角；所述第二支撑板远离第一支撑板的一端向内延伸形成第二限位台，所述第二限位台与第二支撑板成锐角。支撑架的形状可以根据支撑的摄像头或显示气的需要设置，当支撑物为平板状时，可以使用该结构，结构简单且稳定性好，防止支撑物在支撑件内滑动。

作为优选的，所述第二支撑板下表面与上半球固定连接，所述第一限位台末端向内延伸形成第三限位台，所述第三限位台与第二限位台平行。被支撑物的顶部可以限制在第一支撑板、第一限位台和第三限位台之间，防止顶端没有固定好时，急刹车使被固定物发生损坏。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果至少是如下之一：

1）缓冲件包括两个半球形和弹簧，且两个半球形之间设有相互适配的突起和凹槽，使得缓冲件可以在各个方向上均起到缓冲作用。

2）在上半球或下半球与弹簧连接的地方设置缓冲垫，减缓磨损的同时起到缓冲作用。

3）本设计结构简单，支撑缓冲效果好，适用于显示器或摄像头均可。

附图说明

图1为本实用新型超低照度高清数码夜视车载仪的主视图。

图2为本实用新型超低照度高清数码夜视车载仪的侧视图。

图3为本实用新型超低照度高清数码夜视车载仪中缓冲件的结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1：