[实用新型]轮位测量尺

说明书

技术领域

本实用新型涉及尺寸测量技术领域，尤其涉及一种轮位测量尺。

背景技术

我们知道，AAR标准轮对在北美、澳洲等地区应用非常广泛。这种轮对轮位是以轴颈处的圆弧面与防尘板座连接处的轴肩为基准设计，在轮对压装工作后，需要测量两车轮的轮位，且必须保证两车轮轮位处于合理的轮位差值。而现有轮位差尺主要是基于国内铁路的轮对进行设计的，其只能以测量尺的测量爪直面与轴颈直肩配合，以直阶面为基准进行定位和测量，却不能以基准为圆弧面的轮对进行轮位测量，这是因为该轮位差尺无法精准地定位到轴颈圆弧面的位置处，因此无法准确地测量出轮对轮位尺寸且计算轮位差值。所以，目前基准为圆弧面的轮对轮位尺寸及差值只能通过间接测量和计算，即测量轴颈端面到车轮内侧辋面的距离。但对于轴颈长度不一致的轮对，这种间接测量的方法并不能真实地反映出轮对轮位及其差值实际精确尺寸，进而无法准确保证轮对实物能满足设计要求。

所以，提供一种可以直接测量以圆弧面为基准的轮对轮位测量尺是亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种轮位测量尺，以解决背景技术中所述目前不能直接测量以圆弧面为基准的轮对轮位尺寸的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型公开了如下技术方案：

轮位测量尺，包括横尺和竖尺；其中：

所述横尺包括主尺和拐臂，所述主尺和所述拐臂固定链接，且所述主尺上设置有刻度和数值；

所述竖尺一端部设置有弧形面，所述弧形面用于与轮对的圆弧面配合；所述竖尺和所述主尺套接，且所述主尺在其长度方向上与所述竖尺滑动配合。

优选的，上述轮位测量尺中：

所述竖尺包括支撑部和滑动部；其中：

所述支撑部能与所述圆弧面配合；所述滑动部套设在所述支撑部上，所述滑动部用于与所述主尺滑动配合。

优选的，上述轮位测量尺中：

所述滑动部包括定位套和滑道；所述定位套套设在所述支撑部上；所述滑道与所述定位套固定连接，且与所述主尺滑动配合。

优选的，上述轮位测量尺中：

所述滑道上设置有刻度和数值。

优选的，上述轮位测量尺中：

所述滑动部还包括紧固螺钉，所述定位套和所述滑道上均连接有紧固螺钉。

优选的，上述轮位测量尺中：

还包括圆弧基准块；所述基准圆弧块安装在所述竖尺的端部，所述基准圆弧块用于与所述圆弧面配合。

优选的，上述轮位测量尺中：

还包括支座；所述支座固定连接在所述竖尺的端部。

优选的，上述轮位测量尺中：

所述支座还包括加强架；所述加强架与所述支座固定连接，所述加强架用于与所述轮对的轴颈定位配合。

本实用新型提供的轮位测量尺工作过程如下：

本实用新型提供的这种轮位测量尺，横尺包括主尺和拐臂，主尺上设置有刻度以及与刻度对应的数值，主尺还固定连接有拐臂，拐臂可以用于与轮对的内侧辋面贴合。主尺还与竖尺套接，且主尺能沿其长度方向在竖尺上滑动，用于与不同尺寸大小的轮对配合，竖尺的一端端部设置有弧形面，弧形面可以与基准为圆弧面的轮对配合。测量轮对轮位尺寸时，工作人员可以将竖尺的弧形面与圆弧面配合，以圆弧面为基准面，竖尺具有弧形面的一侧侧边作为轮位尺寸的一边边界，推动主尺，使拐臂与待测轮的内辋面紧密接触，待测轮的内辋面为轮位尺寸的另一边边界，工作人员可以读取主尺上的数值，此数值即为该轮对的轮位尺寸。同样的，本实用新型提供的轮位测量尺在测量基准为直阶式的轮对时也可以适用。

通过上述工作过程可知，本实用新型提供的轮位测量尺能够实现背景技术中所述对基准为圆弧面的轮对的轮位进行直接测量的目的。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或背景技术中的技术方案，下面将对实施例或背景技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的轮位测量尺的工作示意图；

图2是图1所示轮位测量尺侧视图。

附图标记说明：

100-横尺、110-主尺、120-拐臂、200-竖尺、210-支撑部、220-滑动部、221-定位套、222-滑道、223-紧固螺钉、300-基准圆弧块、400-支座、410-加强架。

具体实施方式