[实用新型]一种装配式隧道支护棚架

说明书

本实用新型公开了一种装配式隧道支护棚架，包括拱梁和纵梁，两条以上拱梁间隔布置，且拱梁有弧度，所述拱梁上间隔固定两条以上纵梁，所述纵梁与拱梁相互成一定角度；在纵梁与拱梁所形成的网格都铺设有钢丝网片；每个拱梁两端都固定有高度调节器；所述高度调节器的结构为：上螺杆，下螺杆与螺母配合，且上螺杆与下螺杆的螺纹方向不同；上螺杆固定拱梁末端，下螺杆固定脚板。本实用新型采用了组合结构设计，便于快捷安装，且拱梁高度可调，易于实现对隧道顶部反压，达到主动预防效果，钢丝网片对拱梁系统实行全覆盖，实现了隧道全截面防护。

技术领域

本实用新型涉及铁路交通建设领域，具体涉及一种用于铁路隧道内部保护的装配式隧道支护棚架。

背景技术

铁路隧道是在山体的土石结构中挖掘出来供铁路机车穿过山体的通道，是埋置于山体内的工程建筑物，其内部设有动力，照明、通讯等线缆，有排水通风等设施，其重要程度非同一般；经过多年的自然环境浸蚀隧道内的混凝土结构有时会产生局部剥落，这将直接影响列车及旅客的安全，因此解决好隧道局部剥落问题已迫在眉睫，目前，对铁路隧道内部发生局部混凝土塌落的防护方法是是用临时搭建若干跨钢柱进行支撑，顶部中间搭设木板进行应急处理，或在有隧道顶部裂纹周边打入锚杆挂上钢丝网再喷浆，局部进行网片锚固，无论哪种方法都需停止通车5小时以上，且防护面积受限，可靠性差，不能实现在隧道内部进行长期全截面防护。而采用装配式隧道支护棚架由于是分段组合结构，每段重量控制在50KG之内，安装快捷仅需2小时即可完成10米长防护面安装，加快了通车时间，具有显著的社会效益。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种装配式隧道支护棚架，可实现拱梁和纵梁快速拼接，并对隧道的顶部实施反压，起到主动预防作用，防护范围宽、安装快捷、安全可靠。同时由于钢丝网片在受到作用力时可以将作用力分散传到到周边拱梁上，缓解了局部受力过大的危险，起到一点受力，整体作用的功能。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

一种装配式隧道支护棚架，包括拱梁和纵梁，两条以上拱梁间隔布置，且拱梁有弧度，所述拱梁上间隔固定两条以上纵梁，所述纵梁与拱梁相互有一定角度关系；在纵梁与拱梁所形成的网格上都铺设钢丝网片；每个拱梁两端都固定有高度调节器。

进一步的，所述高度调节器的结构为：上下螺杆配合螺母，且上螺杆与下螺杆的螺纹方向不同；上螺杆固定拱梁末端，下螺杆固定脚板。

进一步的，所述拱梁为多段式，每段之间通过法兰连接。

进一步的，所述纵梁与拱梁之间的连接方式为：拱梁上固定有连接板，纵梁连接在连接板上。

进一步的，所述纵梁与连接板通过螺栓连接。钢丝网覆盖全部梁上。

进一步的，所述的钢丝网片为双绞多边形。

进一步的，所述的钢丝网片为双绞六边形。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：采用了组合结构设计，便于快捷安装。同时梁上部铺设的钢丝网在受力后可以将所受的力迅速传递到周边梁上，实现一点受力整体作用。又由于拱梁高度可调，易于实现对隧道顶部反压，从而达到主动预防效果，钢丝网片对拱梁系统实行全覆盖，实现了隧道全截面防护。

附图说明

图1是本实用新型装配式隧道支护棚架使用效果示意图。

图2是本实用新型装配式隧道支护棚架整体结构示意图。

图3是本实用新型装配式隧道支护棚架之网片结构示意图。

图4是本实用新型装配式隧道支护棚架之法兰连接示意图。

图5是本实用新型装配式隧道支护棚架之拱梁与纵梁连接示意图。