[实用新型]一种平板型复合材料压力隔框

说明书

技术领域

本发明属于飞机设计技术领域，特别是涉及一种平板型复合材料压力隔框。

背景技术

民用客机的机体分为增压区和非增压区。在机身尾部，一般通过压力隔框将增压区与非增压区分开，这种压力隔框能够承受增压产生增压载荷、保证增压区的气密性。在现有设计中，压力隔框通常为半球型的金属结构，这种结构的压力隔框所占空间大、重量大，与机身连接处设计难点较多。

发明内容

针对上述存在的技术问题，本发明提供一种平板型复合材料压力隔框，利用复合材料强度高、刚度高、密度低、耐腐蚀性好的优点，将传统的金属结构半球型压力隔框设计成复合材料平板型，可以减少压力隔框所占空间，减轻重量，降低设计制造成本。

本发明的目的是通过以下技术方案来实现的：

一种平板型复合材料压力隔框，包括机身框和机身框连接的的平板型腹板，所述腹板两侧分别为承压侧和非承压侧，承压侧腹板上均匀间隔设置有纵向加筋条，非承压侧腹板上均匀间隔设置有横向加筋条，所述横向加筋条和纵向加筋条相互垂直；安装时，承压侧腹板的纵向加筋条呈竖直方向布置，非承压侧腹板上的横向加筋条呈水平方向布置。

进一步地，所述机身框由多个C型机身框段连接构成，所述机身框段包括框内缘条和框外缘条，非承压侧的框外缘条高度高于框内缘条高度。

进一步地，所述机身框中安装于长桁站位处的机身框段，在其框内缘条和框外缘条间均匀设置加强筋板。

进一步地，所述机身框的相邻两机身框段间通过角片连接构成，非承压侧机身框的对接框内缘条通过角片Ⅱ连接，对接框外缘条通过角片Ⅲ连接，角片Ⅱ和角片Ⅲ均为角型结构，分别与连接的框内缘条或框外缘条配合；承压侧的机身框通过角片Ⅳ连接，角片Ⅳ为与承压侧机身框和腹板相配合连接的结构，用于连接机身框和腹板。

进一步地，所述机身框的承压侧还设置有隔板Ⅰ，所述隔板Ⅰ的连接端与承压侧的腹板和机身框配合安装，另一端与长桁连接，隔板Ⅰ外缘边与机身蒙皮连接；非承压侧还设置有隔板Ⅱ，所述隔板Ⅱ一端配合连接机身框，另一端用于连接非承压区的长桁，隔板Ⅱ外缘边与机身蒙皮连接。

进一步地，所述隔板Ⅰ为槽型框架结构，整体呈梯形，一端为矩形槽，矩形槽的长边为一端开口的梯形槽底边，短边上方为开口角型槽，所述梯形槽的开口端与长桁连接。

进一步地，所述隔板Ⅱ与长桁连接端为开口梯形槽，开口端连接长桁。

进一步地，所述腹板上的横向加筋条和纵向加筋条结构相同，截面均为带有外延边的梯形槽结构内填充夹芯层构成，所述外延边连接腹板，所述夹芯层为蜂窝或者泡沫填充结构。

进一步地，所述腹板为碳纤维层压板结构。

本发明的有益效果为：

1.本发明采用平板型腹板结构，并在腹板两侧的承压侧均匀间隔设置纵向加筋条，非承压侧均匀间隔设置横向加筋条，横向加筋条和纵向加筋条相互垂直；安装时，纵向加筋条呈竖直方向布置。加筋条截面均为带有外延边的梯形槽结构内填充夹芯层构成，夹芯层为蜂窝或者泡沫填充结构，可以减少压力隔框所占空间，减轻重量，降低设计制造成本。

2.本发明的机身框由多个C型机身框段连接构成，方便安装及维修；非承压侧的机身框框外缘条高于框内缘条，在框内缘条和框外缘条间均匀设置加强筋板，增加强度。

附图说明

图1为本发明的立体结构示意图。

图2为图1的承压侧主视图。

图3为图2的后视图。

图4为图2的A-A剖视图。

图5为图1中非承压侧加强隔板Ⅰ的放大示意图。

图6为图1中承压侧加强隔板Ⅱ的放大示意图。

图7为图1中机身框段的结构示意图。

图8为图7中加强筋条的截面示意图。

图9为图1中非承压侧相邻两机身框的连接放大示意图。

图10为图9中连接角片Ⅰ示意图。

图11为图9中连接角片Ⅱ示意图。

图12为图1中承压侧相邻两机身框的连接放大示意图。

图13为图12的连接角片Ⅲ示意图。

图14为机身框截面示意图。

图中：1.腹板，2.机身框，21.框内缘条，22.框外缘条，3.加强隔板Ⅰ，31.矩形槽，32.长边，33.短边，4.加强隔板Ⅱ，41.开口梯形槽，42.板，5.角片Ⅰ，6.角片Ⅱ，7.角片Ⅲ，8.角片Ⅳ，9.夹芯层，10.纵向加筋条，11.横向加筋条，12.加强筋板，13.延边。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明进行详细描述。