[实用新型]道闸传动机构

说明书

本实用新型公开了一种道闸传动机构，包括安装板、第一轴承座和第二轴承座、第一转轴和第二转轴、摇杆机构、驱动电机及闸杆，第一轴承座及第二轴承座通过螺栓安装于安装板下表面；第一转轴通过第一轴承安装于第一轴承座内且第一转轴上设置有第一齿轮，第二转轴通过第二轴承安装于第二轴承座内且与第一转轴平行；摇杆机构连接于第一转轴和第二转轴之间；驱动电机的输出轴通过离合器连接至一传动轴，传动轴上设置有第二齿轮，第二齿轮与第一齿轮啮合，闸杆与第二转轴相连。如此设计，使本实用新型的结构简单紧凑，运动灵活，降低了道闸传动机构的生产成本。

技术领域

本实用新型涉及道闸技术领域，特别涉及一种道闸传动机构。

背景技术

道闸是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场、小区、企事业单位门口，来管理车辆的出入。现有的道闸一般由减速箱、驱动电机、传动机构、平衡装置、机箱、闸杆支架和闸杆等部分组成。现有技术中，驱动电机的动能输出结构较为复杂，占用空间较大，闸杆的重力完全由电机带动弹簧形变来平衡，因此，电机的功率要求较大，导致能耗也较大，而且采用弹簧将闸杆提升或放下，会使得闸杆在升降的过程中抖动较大，容易对道闸造成损伤，从而缩短道闸的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于至少一定程度上克服现有技术中的不足，提供一种道闸传动机构。

为实现上述目的，本实用新型提出的道闸传动机构，包括：

安装板；

第一轴承座和第二轴承座，所述第一轴承座及第二轴承座通过螺栓安装于所述安装板下表面；

第一转轴和第二转轴，所述第一转轴通过第一轴承安装于所述第一轴承座内且所述第一转轴上设置有第一齿轮，所述第二转轴通过第二轴承安装于所述第二轴承座内且与所述第一转轴平行；

摇杆机构，所述摇杆机构连接于所述第一转轴和第二转轴之间；

驱动电机，所述驱动电机的输出轴通过离合器连接至一传动轴，所述传动轴上设置有第二齿轮，所述第二齿轮与所述第一齿轮啮合；

闸杆，所述闸杆与所述第二转轴相连。

优选地，所述摇杆机构包括第一摇杆及第二摇杆，所述第一摇杆的一端与所述第一转轴相连以通过所述第一转轴驱动旋转，所述第二摇杆上设置有第一滑槽，所述第一滑槽沿所述第二摇杆的长度方向延伸，所述第一摇杆的一端设有第一销轴，所述第一销轴可滑动设置于所述第一滑槽内，所述第一摇杆与所述第二摇杆形成的最大角为90°，所述第二摇杆的另一端与所述第二转轴相连以驱动所述第二转轴旋转。

优选地，所述离合器包括第一圆盘、第二圆盘及强力磁铁，所述第一圆盘与所述输出轴连接，所述强力磁铁设置于所述第二圆盘上，所述第二圆盘与所述传动轴连接。

优选地，所述闸杆与所述第二转轴通过花键连接。

为实现上述目的，本实用新型提出的道闸传动机构，还包括配重装置，所述配重装置包括：

翻转架，所述翻转架的一侧与所述第一转轴相连以通过所述第一转轴驱动旋转；

配重块，所述配重块设置于所述翻转架的另一侧，所述配重块与所述翻转架通过设置于所述配重块上的中心轴连接。

优选地，所述配重块包括第一配重块及第二配重块，所述中心轴包括第一中心轴及第二中心轴，所述第一中心轴设置于所述第一配重块上，所述第二中心轴设置于所述第二配重块上，所述第一配重块位于所述第二配重块上方，并在左右两端通过连接片连接所述第一中心轴及第二中心轴。