[实用新型]脚踏刹车装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及制动装置结构领域，特别涉及一种脚踏刹车装置。

背景技术

传统轮椅的制动装置一般是手拉杆直接作用于大轮轮胎上，靠摩擦作用实现制动，如图1，制动杆5一端通过旋转轴2连接椅架3，另一端为控制把手6，并通过一复位弹簧4与椅架3上端连接，制动杆5与滚轮7的接触面上设置了一弧形制动橡胶层1，需要制动时，用力向下压制手把6，使橡胶层1与滚轮7 接触即可。松开控制手把6，在复位弹簧4的作用下，解除制动。这种制动装置需要比较大的力量才能将车刹住，制动效率低。

实用新型内容

实用新型目的：针对现有技术中存在的问题，本实用新型提供一种脚踏刹车装置，仅需要比较小的力量就能够实现制动，制动效率较高。

技术方案：本实用新型提供了一种脚踏刹车装置，包括脚踏板、一个制动活塞、两个刹车活塞以及三通液体密封钢管，所述制动活塞和两个刹车活塞分别安装在所述三通液体密封钢管的自由端内，所述制动活塞的一侧与所述三通液体密封钢管内的液体无缝接触，另一侧与所述脚踏板的底部固定连接，所述两个刹车活塞的一侧分别与所述三通液体密封钢管内的液体无缝接触，另一侧分别正对且接近轮胎设置。

进一步地，所述制动活塞与所述脚踏板之间通过弹性部件固定连接；所述弹性部件优选使用弹簧。

进一步地，所述刹车活塞正对轮胎设置的一侧还固定有橡胶垫。

优选地，所述刹车活塞的表面积为所述制动活塞表面积的5~10倍。

有益效果：帕斯卡原理也叫静压传递原理： 意思是在密闭容器内，施加于静止液体上的压力将以等值同时传到各点，当作用力在小活塞上的时候，作用力传递到大活塞时，大活塞就会产生放大的力，放大的倍数等于大小活塞的面积比。本实用新型的刹车装置就是根据帕斯卡原理来设计的，当需要刹车时，脚踩脚踏板就能够将作用力由制动活塞传递到刹车活塞，进而刹车活塞再压迫轮胎，在摩擦力的作用下使轮胎停止转动，达到刹车目的。脚部只需要使用很小的力量就能够停止轮胎转动，制动效率较高，比较省力。

附图说明

图1为现有技术中轮椅的刹车装置结构示意图；

图2为本实用新型中脚踏刹车装置在未工作状态时的结构示意图；

图3为本实用新型中脚踏刹车装置在工作状态时的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行详细的介绍。

本实施方式提供了一种脚踏刹车装置，如图2所示，主要由脚踏板1、一个制动活塞2、两个刹车活塞3以及一个三通液体密封钢管4组成，脚踏板1一般是倾斜设置在车厢8内便于用户脚踩的位置，脚踏板1的底面通过弹簧6与制动活塞2的一侧固定连接，制动活塞2的另一侧与三通液体密封钢管4内的液体无缝接触，整个制动活塞2均位于三通液体密封钢管4的其中一个钢管自由端内，两个刹车活塞3的一侧分别与三通液体密封钢管4的另外两个钢管内的液体无缝接触，另一侧分别靠近且正对两个需要制动的轮胎5设置，为了降低轮胎5对刹车活塞3表面的摩擦，在两个刹车活塞3表面还分别固定有橡胶垫7；本实施方式中，两个刹车活塞3的表面积相等，且刹车活塞3的表面积为制动活塞2表面积的8倍。

当需要刹车时，如图3，脚踩脚踏板1，脚踏板1通过弹簧6将作用力传递给制动活塞2，制动活塞2推动三通液体密封钢管4内的液体向两个刹车活塞3方向移动，根据帕斯卡原理，液体将作用力传递给两个刹车活塞3，至两刹车活塞3前移直至压迫轮胎5，通过刹车活塞3与轮胎5之间的摩擦力达到阻止轮胎5转动的目的，实现刹车。

本实施方式中的脚踏刹车装置可以应用到脚踏车、轮椅、电动车、小汽车等各种车型中，其中的三通液体密封钢管可以根据车型状况设计成弯管、折管、直管等不同形状，为了便于理解，附图2和3中仅仅表示出直管的情况。

上述实施方式只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所做的等效变换或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。