[实用新型]用于车辆车轴上计量车辆行驶里程的里程表

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆里程计数装置技术领域，更具体的说是涉及一种用于车辆车轴上计量车辆行驶里程的里程表。

背景技术

车辆的行驶里程是车辆管理和车辆保养的重要依据，车队在制定车辆的维修保养计划、评定车辆的质保期限、计算油耗以及租赁车辆或零部件费用时，车辆行驶里程是最重要的依据之一。

为了反映工程机械、汽车等车辆所行驶的里程，通常在驾驶室里安装里程表，车辆的行驶里程数据是通过对车辆的旋转进行累积而得到的。车辆发动机的动力是通过曲轴传递给变速箱，再从变速箱传递到分动器或主减速器，进而传递给车轮，但是由于目前机动车拖动的挂车没有变速箱，因此无法直接获取里程信息，导致挂车不能累计行驶公里数据，影响定时维护和保养，从而降低挂车的使用年限。

并且目前车辆安装的里程表一般采用固定的传动比系数进行速度测量和里程计算，这就导致车辆的实际里程和呈现里程有一定的偏差，不能满足车辆对准确里程信息的需求。

因此，如何提供一种用于车辆车轴上，并且能够计量车辆行驶里程的里程表是本领域技术人员亟需解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种用于车辆车轴上计量车辆行驶里程的里程表，采用机械式刚性驱动，不但可以安装在车轴端面，适应车载振动环境恶劣，而且还能承受车轴轴承下座力，满足挂车里程表防振、防松动的设计要求；并且能够保证挂车累计行驶公里数据，给使用者提供维护和保养的时间，延长挂车的使用寿命。

为了达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种用于车辆车轴上计量车辆行驶里程的里程表，包括：外壳；设置在所述外壳中心位置的通孔；穿插在所述通孔内部，并与所述通孔相匹配的螺柱；通过螺纹方式，与所述螺柱配合连接的自锁螺母；位于所述外壳中心位置，并安装在所述外壳内部的蜗轮蜗杆机构；所述蜗轮蜗杆机构包括蜗杆、与所述蜗杆啮合连接的蜗轮；套接在所述蜗杆外部的铜套；通过所述铜套与所述蜗轮蜗杆机构连接的配重平衡机构；所述配重平衡机构包括支架、设置在所述支架两端的弹簧和橡胶弹性体、安装在所述橡胶弹性体一侧的配重块；穿过所述蜗轮中心位置的蜗轮轴；分别设置在所述蜗轮轴两端的支撑架；位于所述蜗轮蜗杆机构一侧，并安装在所述支撑架上的棘轮机构；设置在所述蜗轮蜗杆机构的底端，并由所述棘轮机构驱动的计数机构；所述棘轮机构包括棘轮、驱动所述棘轮转动的棘爪；所述计数机构包括与所述棘轮同轴连接的滚轮计数器、安装在所述滚轮计数器底端的进位器。

优选的，在上述用于车辆车轴上计量车辆行驶里程的里程表中，还包括：所述滚轮计数器包括计数轮、安装在所述计数轮中心位置的计数轴；所述进位器包括进位轮、安装在所述进位轮中心位置的进位轴；其中所述进位轮啮合连接在所述计数轮之间，并且所述进位轮的数目较所述计数轮少一个。

优选的，在上述用于车辆车轴上计量车辆行驶里程的里程表中，镌刻在所述计数轮的数字；所述数字均匀分布在所述计数轮上，并且所述数字的范围为0～9。

优选的，在上述用于车辆车轴上计量车辆行驶里程的里程表中，穿过所述螺柱，设置在所述外壳与所述自锁螺母之间的垫片。

优选的，在上述用于车辆车轴上计量车辆行驶里程的里程表中，所述外壳固定安装在车辆轮毂的端盖或支架上。

优选的，在上述用于车辆车轴上计量车辆行驶里程的里程表中，安装在所述棘爪一侧的偏心凸轮；通过所述蜗轮轴，所述偏心凸轮设置在所述支撑架上。

优选的，在上述用于车辆车轴上计量车辆行驶里程的里程表中，所述蜗杆一端套接在所述螺柱的外部，一端穿插在所述铜套的内部。

本实用新型通过螺柱将里程表的外壳固定安装在车轮毂(轮毂的支架或端盖)上，里程表随轮毂和轮胎旋转的同时，套接在螺柱外部的蜗杆旋转，并驱动蜗轮旋转，蜗轮通过偏心凸轮带动棘爪，进而推动棘轮旋转，以及棘爪能够有效防止棘轮倒转，棘轮每旋转一周就会带动最末一位计数轮旋转一定角度，以实现数码的切换，计数轮每旋转一周，就会带动安装在进位轴上的进位轮驱动前一位的计数轮旋转一个刻度，从而实现计数功能。

经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本实用新型公开提供了一种用于车辆车轴上计量车辆行驶里程的里程表，首先测量对象(旋转部件) 上安装有与螺柱相互匹配的孔，螺柱穿过该孔并通过垫片和自锁螺母将里程表固定在旋转部件上，这样里程表的外壳随旋转部件一起旋转；

其次棘轮机构和蜗轮蜗杆机构的组合传动比与轮胎的旋转轴承相对应，从而显示出车辆的行驶里程或者转数，以及无论驱动零件的旋转方向，偏心凸轮都能保证行驶里程和转数的单向累加；