[实用新型]一种轻卡后悬置总成

说明书

技术领域

本实用新型是一种轻卡后悬置总成，属于车辆技术领域。

背景技术

轻卡是指车型分类中的N类载货车中最大设计总质量不大于3.5吨的N1 类车型。轻卡的灵活性较好，可以行走的道路类型多，所以能够广泛使用。

现有技术中，轻卡的驾驶室减震性能差，在路况不好的路段中行驶时，颠簸幅度大，使用人员的舒适性差，且容易造成驾驶室内部件的损坏，所以需要一种轻卡后悬置总成以解决上述问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种轻卡后悬置总成，以解决上述背景技术中提出的问题，本实用结构简单，便于操作，减震效果佳，能够有效提高轻卡的适应性，可靠性高。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种轻卡后悬置总成，包括横架、悬梁、辅助限位组件、减震组件以及连接悬架，所述横架左端面以及右端面均固定有悬梁，所述辅助限位组件安装在横架上端面，所述辅助限位组件上端连接在连接悬架下端面中间位置，所述减震组件安装在悬梁环形侧面上端，所述减震组件上端连接在连接悬架下端面左部位置以及右部位置，所述辅助限位组件包括气缸、气流口、移动盘以及移动柱，所述气缸固定在横架上端面，所述气流口开设在气缸右端面下部位置，所述移动盘装配在气缸内部，所述移动柱下端固定在移动盘上端面，所述移动柱上端固定在连接悬架下端面中间位置，所述减震组件包括平台、底板、导向柱、顶板、导向通孔、气囊以及连接柱，所述平台开设在悬梁环形侧面上端，所述底板固定在平台上端面，所述导向柱设有四根，四根所述导向柱分别固定在底板上端面四个棱角处，所述导向柱上端装配在导向通孔内部，所述顶板上端面四个棱角处均开设有导向通孔，所述气囊固定在底板上端面中间位置，所述顶板设置在气囊上侧，连接柱下端固定在顶板上端面，所述连接柱上端固定在连接悬架下端面。

进一步地，所述连接悬架上端面开设有连接孔。

进一步地，所述气流口连接有气管。

进一步地，所述移动盘环形侧面安装有密封圈。

进一步地，所述减震组件设有两组，所述减震组件下端分别固定在悬梁环形侧面上端，所述减震组件上端分别连接在连接悬架下端面左部位置以及右部位置。

本实用新型的有益效果：本实用新型的一种轻卡后悬置总成，因本实用新型添加了气缸、气流口、移动盘以及移动柱，该设计便于限定气囊产生形变的大小，提高了本实用新型的刚性，解决了现有技术中采用气囊减震时，由于气囊较软，容易影响使用人员操作的问题。

因本实用新型添加了底板、导向柱、顶板、导向通孔、气囊以及连接柱，该设计提高了本实用新型的减震性能，提高了使用人员的舒适度，解决了现有技术中轻卡驾驶室与车体刚性连接，轻卡行驶在路况差的路段中，容易颠簸，舒适性差的问题。

因添加了连接孔，该设计便于本实用新型与车体相连接，因添加了气管，该设计便于气缸内部气流的充入，因添加了密封圈，该设计提高了气缸内部的密封性能，本实用结构简单，便于操作，减震效果佳，能够有效提高轻卡的适应性，可靠性高。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种轻卡后悬置总成的结构示意图；

图2为本实用新型一种轻卡后悬置总成中辅助限位组件的结构示意图；

图3为本实用新型一种轻卡后悬置总成中减震组件的结构示意图；

图中：1-横架、2-悬梁、3-辅助限位组件、4-减震组件、5-连接悬架、 31-气缸、32-气流口、33-移动盘、34-移动柱、41-平台、42-底板、43-导向柱、44-顶板、45-导向通孔、46-气囊、47-连接柱。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1-图3，本实用新型提供一种技术方案：一种轻卡后悬置总成，包括横架1、悬梁2、辅助限位组件3、减震组件4以及连接悬架5，横架1 左端面以及右端面均固定有悬梁2，辅助限位组件3安装在横架1上端面，辅助限位组件3上端连接在连接悬架5下端面中间位置，减震组件4安装在悬梁2环形侧面上端，减震组件4上端连接在连接悬架5下端面左部位置以及右部位置。