[实用新型]一种半浮驾驶室前悬置总成

说明书

技术领域

本实用新型是一种半浮驾驶室前悬置总成，属于汽车技术设备领域。

背景技术

驾驶室悬置是指利用弹簧阻尼元件构成悬置系统，将驾驶室悬置在车架上。目前驾驶室悬置系统按结构形式分主要包括全浮式驾驶室以及半浮式驾驶室两种。全浮式驾驶室即驾驶室由前后左右四组弹性元件构成悬置系统将驾驶室悬置于车架之上。半浮式驾驶室相对于全浮式驾驶室而言，其驾驶室前部两个支承点采用铰接方式与车架相连，后悬置结构也采用弹簧和阻尼元件构成后悬置连接到车架上。除了按结构形式区分驾驶室悬置系统外，还可以根据悬置结构所采用的弹性元件来分，主要包括：螺旋弹簧驾驶室悬置、钢板弹簧驾驶室悬置、空气弹簧驾驶室悬置等。

现有技术中的前悬置总成结构单一，减震效果不佳，造成驾驶室摇晃剧烈，驾驶人员乘坐不舒适；现有技术中的前悬置总成安装稳定性不佳，且拆卸不便，检修难度大，所以急需要一种半浮驾驶室前悬置总成来解决上述出现的问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种半浮驾驶室前悬置总成，以解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型结构合理，减震效果佳，稳定性好，可靠性高。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种半浮驾驶室前悬置总成，包括主体组件、前悬置机构以及固定机构，所述主体组件包括承载座以及车架，所述承载座通过固定机构与车架相连接，所述前悬置机构设置在承载座内中部位置，所述前悬置机构包括弹簧阻尼器、支撑杆、转轴、调节杆、弧形导杆、复位弹簧、弧形导套以及转盘，所述弹簧阻尼器通过旋转轴销与支撑杆上端相连接，所述支撑杆固定在转盘环形侧面上，所述转盘设置在承载座内中部位置，且转盘通过转轴与承载座相连接，所述调节杆设置在转盘环形侧面上，所述弧形导杆固定在调节杆前部上端面上，且弧形导杆上端装配在弧形导套内，所述弧形导套固定在承载座内上端面上，所述复位弹簧安装在弧形导套内底部位置，所述复位弹簧上端与弧形导套内底部相连接，所述复位弹簧下端与弧形导杆上端相连接，所述固定机构设置在承载座下端面上，所述固定机构包括定位孔、橡胶减震垫、固定螺栓以及支撑臂，所述支撑臂固定在承载座下端面上，所述定位孔设置在支撑臂上，所述橡胶减震垫安装在支撑臂右端面上，所述固定螺栓安装在定位孔内，且固定螺栓右端与车架相连接。

进一步地，所述承载座为空心长方体结构，且承载座上端面上开设有活动槽。

进一步地，所述支撑杆内安装加强筋。

进一步地，所述弧形导套的圆心以及弧形导杆的圆心均与转盘的圆心位置重合。

进一步地，所述定位孔设有两组以上，两组以上所述定位孔等距排布在支撑臂上，且两组以上定位孔规格相。

进一步地，所述支撑臂的横截面呈三角形。

本实用新型的有益效果：本实用新型的一种半浮驾驶室前悬置总成，因本实用新型添加了弹簧阻尼器、支撑杆、转轴、调节杆、弧形导杆、复位弹簧、弧形导套以及转盘，该设计提高了减震效果，实现了二次减震，提高了驾驶室的稳定性，解决了原有前悬置总成结构单一，减震效果不佳，造成驾驶室摇晃剧烈，驾驶人员乘坐不舒适的问题。

因本实用新型添加了定位孔、橡胶减震垫、固定螺栓以及支撑臂，该设计提高了本实用新型安装效率，安装稳定性佳，拆卸维修方便，解决了原有前悬置总成安装稳定性不佳，且拆卸不便，检修难度大的问题。

因本实用新型添加了活动槽，该设计便于了支撑杆的移动，因本实用新型添加了加强筋，该设计提高了支撑杆的机械强度，本实用新型结构合理，减震效果佳，稳定性好，可靠性高。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种半浮驾驶室前悬置总成的结构示意图；

图2为本实用新型一种半浮驾驶室前悬置总成中前悬置机构的结构示意图；

图3为本实用新型一种半浮驾驶室前悬置总成中固定机构的结构示意图；

图中：1-前悬置机构、2-承载座、3-固定机构、4-车架、11-弹簧阻尼器、12-支撑杆、13-转轴、14-调节杆、15-弧形导杆、16-复位弹簧、17-弧形导套、18-转盘、31-定位孔、32-橡胶减震垫、33-固定螺栓、34-支撑臂。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。