[实用新型]钢板弹簧试验工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆钢板弹簧支撑装置领域，尤其涉及一种钢板弹簧试验工装。

背景技术

汽车悬架是汽车的主要部件，不仅仅对汽车舒适性有影响，更对于汽车的操纵稳定性等驾驶性能也有十分重要的影响。随着汽车工业的发展，汽车正逐渐向轻量化和舒适化方向高速发展，对悬架的性能及可靠性的要求也就越来越高。汽车钢板弹簧非独立悬架因其结构简单、可靠好、成本低等优点，至今仍被广泛应用于各种车型，尤其是在商用车领域。

钢板弹簧总成一般由单片或者多片钢板弹簧组成，在工作中不仅能承受垂直方向的载荷外，还能承受横向和纵向载荷，同时兼作为导向机构。汽车钢板弹簧总成台架试验，首先要将试验样件按照整车状态安装在试验台上，通过垂直方向施加载荷，调整试验的振幅和频率对钢板弹簧总成进行静刚度检测和可靠性试验验证。

目前针对汽车钢板弹簧总成试验检测，很多试验室只能单独提供主簧支撑，对于副簧处并无支撑，试验过程中不能有效地模拟汽车钢板弹簧总成在整车上安装状态以及路试受力运动状态，试验结果可靠性较低。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有的试验台只能单独提供主簧支撑，对于副簧无支撑装置，导致试验过程中不能有效地模拟汽车钢板弹簧总成在整车上安装状态以及路试受力运动状态的问题。

为了实现上述目的本实用新型提供一种钢板弹簧试验工装，包括主簧支架，还包括设于所述主簧支架内侧的副簧支架，所述副簧支架包括：底座，其包括底板和垂设在底板上的插接管，所述插接管上横向的开设有一组固定螺孔；调节支架，其包括支座和固定在所述支座底部的固定轴；所述支座为向上开口的U型结构，包括底边和侧边，两所述侧边间横向的固定有安装轴；所述固定轴插装在所述插接管内；固定螺栓，所述固定螺栓穿过所述固定螺孔后与所述固定轴抵靠。

优选地，所述固定轴的中部凸设有限位圆台；所述限位圆台卡合在所述插接管的顶端。

优选地，所述固定轴的两侧沿其插接方向开设有一组导向槽，所述导向槽位于所述限位圆台的底侧；所述固定螺栓的端部设有导向柱，所述导向柱伸入所述导向槽内且可在所述导向槽内上下滑动。

优选地，所述导向柱与所述固定螺栓的螺纹部同轴且其轴径小于所述螺纹部的轴径，所述螺纹部的端面与所述导向槽的外沿抵靠。

优选地，还包括设置在两所述侧边间的滚动轴承，所述滚动轴承固定在所述安装轴上。

优选地，所述底板上设有多个安装孔。

优选地，两所述固定螺孔的连线穿过所述插接管的圆心。

实用新型的效果在于：本方案采用调节支架实现了副簧卷耳处的固定，更真实的模拟钢板弹簧真实的使用状态；并且其底端采用插接方式固定安装在底座上，具有高度可调的功能。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例中钢板弹簧试验工装副簧支架的轴测图。

图2为底座的结构示意图。

图3为调节支架的结构示意图。

图4为固定螺栓的结构示意图。

本实施例图中：1－底座 11－插接管 12－滚动轴承 13－底板 2－调节支架 21－支座 22－固定轴 23－安装轴 23－限位圆台 24－导向槽 3－固定螺栓 31－导向柱

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。

参见图1到图4所示，为本实用新型实施例提供的一种钢板弹簧试验工装，包括主簧支架，本方案中，在主簧支架的内侧还设置有副簧支架，以更真实的模拟板簧在底盘上的安装状态；其中，副簧支架包括：

底座1，底座1用于固定副簧支架，其包括底板13和垂设在底板13上的插接管11，其中，在底板13上设有多个安装孔，采用螺栓组件实现其在水平面上的安装；插接管11上横向的开设有一组固定螺孔，配合固定螺栓3来定位调节支架。