[实用新型]同步器齿环组合夹具

说明书

技术领域

本实用新型属于同步器加工装置技术领域，涉及同步器齿环组合夹具。

背景技术

汽车变速箱換挡同步器齿环是采用精密锻造而成，内外飞边、内锥及大小端面或齿顶圆需车削加工等。现行工艺方案一是采用分工序、分机床机加工，占用大量设备和人力；二是内锥面与大端面基面距在多次装夹下存在较大差异；三是分工序加工后内锥面与大端面不垂直，降低变速箱换挡储备量。

实用新型内容

本实用新型提出同步器齿环组合夹具，解决了现有技术中分工序、分机床机加工，占用大量设备和人力；内锥面与大端面基面距存在较大差异；内锥面与大端面不垂直的技术问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

同步器齿环组合夹具，包括夹具体，所述夹具体一端设置有夹具，另一端设置有夹具盖，所述夹具体内设置有与所述夹具连接的动力机构，

所述夹具包括均与所述夹具体连接的弹簧夹和产品压板，所述动力机构包括分别与所述弹簧夹和所述产品压板连接的第一动力装置和第二动力装置，所述第一动力装置和所述第二动力装置均穿过所述夹具盖向外延伸。

作为进一步的技术方案，所述第二动力装置包括外拉杆，所述外拉杆穿过所述夹具盖与设置在所述夹具体内的支撑盘连接，所述支撑盘上设置有小拉杆，所述小拉杆通过旋转拉杆与所述产品压板连接，所述旋转拉杆与所述夹具体转动连接，

所述第一动力装置包括内拉杆，所述内拉杆设置在所述外拉杆内，所述内拉杆与所述弹簧夹调整件连接，所述弹簧夹调整件设置在所述弹簧夹与所述夹具体之间，且与所述夹具体滑动连接。

作为进一步的技术方案，所述弹簧夹为2～5个，所述弹簧夹所围空间内设置有齿模。

作为进一步的技术方案，所述内拉杆通过调节拉杆与弹簧夹调整件连接，所述调节拉杆依次穿过所述弹簧夹调整件、所述弹簧夹和所述齿模与防尘盖连接。

作为进一步的技术方案，所述小拉杆与所述支撑盘连接一端设置有圆螺母，所述支撑盘与所述圆螺母之间设置有压缩弹簧。

作为进一步的技术方案，所述外拉杆通过球形拉杆与所述支撑盘转动连接。

作为进一步的技术方案，所述外拉杆和所述内拉杆均与双动力装置连接。

作为进一步的技术方案，所述弹簧夹包括第一底座，所述第一底座与所述夹具体连接，所述第一底座上设置有夹块，所述夹块包括相互连接的竖杆和L型夹头，所述L型夹头的厚度由下至上依次增大，所述L型夹头与夹持块连接，

所述弹簧夹调整件包括第二底座，所述第二底座与所述调节拉杆连接，所述第二底座上设置有厚度由下至上依次减小的变径侧壁。

作为进一步的技术方案，所述弹簧夹和所述弹簧夹调整件为一体成型结构。

作为进一步的技术方案，所述弹簧夹和所述产品压板均为3个。

本实用新型使用原理及有益效果为：

1、本实用新型通过弹簧夹和产品压板的设置实现了同步器齿环的不同区域分工序装夹，进而便于同步器齿环不同区域加工需求，中间无需调整同步器齿环位置、分机床加工，减少了占用设备数量和所需人力，提高了工作效率，单件加工时间仅为40～45秒，且一人可同时控制4～6机，实现自动化生产，产品内锥面与大端面一次装夹几个完成，保证大端面与内锥面垂直，减少或消除因多次装夹产生的基面距误差，提高了齿环的加工质量，保证了产品的使用效果良好。其中，双动力装置与动力机构连接，实现了动力机构的自动控制，进一步提高了工作效率，降低了劳动强度。

其中，支撑盘的设置实现了一个动力拉杆(外拉杆)同时控制多个产品压板的功能，保证了不同产品压板动作的一致性，保证了同步器齿环不同区域加工情况的一致性，保证了产品的加工效果。

2、本实用新型中弹簧夹采用弹簧夹调整件进行调整，调整范围较小且缓慢，避免了调整过程中弹簧夹对同步器齿环的损伤，进一步保证了产品的加工质量。弹簧夹调整件通过变径侧壁顶推弹簧夹的L型夹头，进行弹簧夹对产品压力的调整，实现了弹簧夹压力的无级调整，实现了产品夹取力的精确控制，进一步降低了夹取过程中产品发生损坏的几率，设置科学合理。其中，夹持块的设置进一步增加了弹簧夹对同步器齿环夹取的稳定性，同时便于易磨损部(与同步器齿环接触部分)的更换，降低了维修成本，提高了设备使用的稳定性。

3、本实用新型中齿模的设置增加了夹具对同步器齿环的支撑作用，避免了加工过程中齿环发生转动，影响加工效果。

防尘盖的设置有效避免了加工产生的粉尘落至调整拉杆内，降低了设备发生故障的风险，保证设备的正常运转和其较长的使用寿命。