[实用新型]一种参与总强度的箱型梁

说明书

技术领域

本实用新型涉及箱型梁的技术领域，尤其涉及一种参与总强度的箱型梁。

背景技术

随着公务船的大型化，船体结构的总纵强度要求也越来越高，为了提高船体梁的刚度，常规做法是让主甲板以上尽可能多的甲板连续，参与总纵强度，但是通常由于总布置的限制，并不能保证全宽甲板的连续性，会形成前后孤立的两段甲板，部分甲板不能参与总纵强度。

实用新型内容

针对上述产生的问题，本实用新型的目的在于提供一种参与总强度的箱型梁。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种参与总强度的箱型梁，所述箱型梁设置在船体上，所述船体包括相对孤立的前甲板和后甲板，其中，所述箱型梁连接所述前甲板和所述后甲板，所述箱型梁与所述前甲板和所述后甲板的连接处均采用圆弧形式过渡，所述箱型梁的下表面采用渐变形式过渡，所述箱型梁的下端通过支撑结构与下层甲板固定连接。

上述的参与总强度的箱型梁，其中，所述支撑结构为若干立柱。

上述的参与总强度的箱型梁，其中，所述支撑结构为桁架结构。

上述的参与总强度的箱型梁，其中，所述箱型梁为纵骨架式箱型梁。

上述的参与总强度的箱型梁，其中，所述箱型梁的骨材采用隔板。

上述的参与总强度的箱型梁，其中，所述箱型梁沿其纵向设置有纵向隔板或纵向加强筋。

上述的参与总强度的箱型梁，其中，所述箱型梁的强框处沿其横向设置有横向隔板。

上述的参与总强度的箱型梁，其中，所述隔板上开设有若干减轻孔。

上述的参与总强度的箱型梁，其中，所述箱型梁的底板上开设有若干减轻孔。

上述的参与总强度的箱型梁，其中，所述箱型梁的高度不低于600mm。

本实用新型由于采用了上述技术，使之与现有技术相比具有的积极效果是：

(1)本实用新型在有限的空间里保证了前后甲板的连续性，使其有效的参与总纵强度，抬高了强力甲板的高度，明显改善了船体梁的刚度，同时结构重量也增加不多。对于布置型的大型公务船，采用新型连接形式，连接前后孤立甲板，使其参与总纵强度，极具实用价值。

附图说明

图1是本实用新型的参与总强度的箱型梁的连续甲板示意图。

图2是本实用新型的参与总强度的箱型梁的甲板平面示意图。

图3是本实用新型的参与总强度的箱型梁的下端示意图。

图4a是本实用新型的参与总强度的箱型梁的支柱支撑示意图。

图4b是本实用新型的参与总强度的箱型梁的桁架支撑示意图。

图5是本实用新型的参与总强度的箱型梁的横向隔板示意图。

图6是本实用新型的参与总强度的箱型梁的纵向隔板示意图。

附图中：1、箱型梁；11、连接处；12、下表面；13、纵向隔板；14、横向隔板；2、前甲板；3、后甲板；41、立柱；42、桁架结构；421、立柱；422、斜撑；5、下层甲板。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，但不作为本实用新型的限定。

图1是本实用新型的参与总强度的箱型梁的连续甲板示意图，图2是本实用新型的参与总强度的箱型梁的甲板平面示意图，图3是本实用新型的参与总强度的箱型梁的下端示意图，请参见图1至图3所示，示出了一种较佳实施例的参与总强度的箱型梁，箱型梁1设置在船体上，船体包括相对孤立的前甲板2和后甲板3，箱型梁1连接前甲板2和后甲板3，箱型梁1与前甲板2和后甲板3的连接处11均采用圆弧形式过渡，箱型梁1的下表面12采用渐变形式过渡，渐变形式具体可采用大圆弧或类似过渡结构，渐变形式设置在箱型梁1的首尾端。箱型梁1的下端通过支撑结构与下层甲板5固定连接，并且依据有限元计算结果在箱型梁1的应力较大处适当加厚板厚和采用高强度钢。通过箱型梁1使孤立的上层甲板连续，参与了总纵强度，有效改善了船体梁的刚度，增加的重量也在可接受范围内。

此外，作为一种较佳的实施例，在某些不能设置纵向围壁，但又要对箱型梁1的板架进行支撑时可设置上述的支撑结构，具体包括立柱41和桁架结构42两种形式。

图4a是本实用新型的参与总强度的箱型梁的支柱支撑示意图，请参见图4a所示，支撑结构可以为若干立柱41。