[实用新型]密封结构及轴承

说明书

技术领域

本实用新型涉及密封领域，更具体地涉及密封结构以及采用该密封结构的轴承。

背景技术

在现有技术中，用于车轮轴承等的轴承的密封的盒式密封结构对轴承内的油进行密封，同时防止轴承外的灰尘进入轴承内。

这种现有技术的盒式密封结构整体呈环形形状，如图1a和图1b所示，该盒式密封结构包括骨架10、防尘环20、密封部30和径向弹簧40，在骨架10与防尘环20之间形成容纳空间S。

骨架10包括：骨架轴向部分101，其大致沿着密封结构的轴向A延伸并用于固定于未示出的轴承的外圈；以及骨架径向部分102，其从骨架轴向部分101的轴向一侧端(图1a和图1b中的左侧端)沿着密封结构的径向R朝向径向内侧延伸。防尘环20包括：防尘环轴向部分201，其沿着密封结构的轴向A延伸并用于固定于未示出的轴承的内圈；以及防尘环径向部分202，其从防尘环轴向部分201的轴向另一侧端(图1a和图1b中的右侧端)大致沿着密封结构的径向R朝向径向外侧延伸。骨架轴向部分101与防尘环轴向部分201在径向R上相对设置，骨架径向部分102与防尘环径向部分202在轴向A上相对设置，通过骨架轴向部分101、骨架径向部分102、防尘环轴向部分201和防尘环径向部分202所包围的空间形成上述容纳空间S。

密封部30附接于骨架10、主要附接于骨架径向部分102。密封部30包括从骨架径向部分102的径向内侧端(图1a和图1b中的下侧端)延伸到防尘环轴向部分201的主唇部301，主唇部301通过径向弹簧40从防尘环轴向部分201的径向外侧抵接于防尘环轴向部分201，径向弹簧40始终对主唇部301施加朝向径向内侧的弹簧力。这样，主唇部301与防尘环轴向部分201实现接触密封。进一步地，密封部30还包括从骨架径向部分102的大致中间部分延伸到防尘环径向部分202的离心唇部302，该离心唇部302位于主唇部301的径向外侧且离心唇部302通过自身的弹性力抵接于防尘环径向部分202。这样，离心唇部302与防尘环径向部分202实现接触密封。进一步地，密封部30还包括从骨架径向部分102的径向内侧端朝向径向内侧延伸的同时朝向轴向另一侧延伸的防尘唇部303，该防尘唇部303不与防尘环20或轴承的内圈接触并且防尘唇部303位于主唇部301的轴向一侧的位置。这样，防尘唇部303形成非接触密封。

如图1b所示，在主唇部301与防尘环轴向部分201接触的接触部位G处，主唇部301的径向内侧表面设置有从该接触部位G朝向轴向一侧延伸的多组泵送线304。对应于双向转动，各组泵送线304采用双向设计，即各组均包括两条延伸方向不同的泵送线304。在同一组中，两条泵送线304从接触部位G朝向轴向一侧彼此远离地延伸。这样，基于动态密封的原理，如图1c和图1d所示，即使来自轴承另一侧(图1c的右侧)的油到达接触部位G，也能够利用泵送线304将部分油朝向密封结构的轴向另一侧泵送。但是，由于该泵送线304采用上述双向设计，当密封结构工作时，各组泵送线304中只有一个泵送线304有效地起到将油泵送回轴向另一侧的效果，而另一个泵送线304将起到与之相反的效果。因此，上述现有技术的密封结构的泵送线304不能实现将油完全泵送回轴向另一侧的效果，仍会有部分油通过接触部位G朝向轴向一侧泄漏。

实用新型内容

基于上述现有技术的缺陷做出了本实用新型。本实用新型的目的在于提供一种密封结构以及采用该密封结构的轴承，使得该密封结构能够在现有的泵送线设计的基础上进一步提高防止油从轴承泄漏的效果。为此，本实用新型采用如下的技术方案。

本实用新型提供了一种如下的密封结构，其用于第一构件和第二构件之间的密封，所述第一构件能够相对于所述第二构件转动，所述密封结构整体呈环状，所述密封结构包括从所述第二构件朝向所述第一构件延伸的接触式密封唇部，在所述接触式密封唇部中的至少一个接触式密封唇部的用于实现接触的接触部位处设置有朝向所述密封结构的轴向一侧延伸的泵送线，在该至少一个接触式密封唇部的比所述泵送线靠轴向一侧的位置处设置有沿着所述密封结构的周向延伸的止回线，并且所述泵送线和所述止回线均从该至少一个接触式密封唇部在所述密封结构的径向上凸出。