[实用新型]一种摩托车发动机外壳压铸成型模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及模具领域，具体是一种摩托车发动机外壳压铸成型模具。

背景技术

摩托车以其轻便、快捷、灵敏的特点成为我国乡镇地区重要的交通工具。人们购买摩托车更加注重其实用性能，发动机作为摩托车最重要的动力部件，成为人们购买的重要参考依据，发动机外壳铸造的性能成为重要衡量标准。摩托车的发动机是将气缸中的燃料混合点燃使其燃烧产生的热能变为机械能，并由曲轴将动力通过传动机构传给摩托车后轮而变为车辆行驶动力的机械。在气缸内燃料燃烧时，发动机外壳的结构强度至关重要。目前发动机外壳的成型方式主要依靠冲压、压铸或焊接工艺完成，其中结构强度最有效保证的工艺属于压铸成型制作的。

压铸成型时是通过将金属液先低速或高速铸造充进模具的型模腔内，随着金属液的冷却过程加压铸造，压铸成型的发动机外壳毛坯综合机械性能显著提高。目前的压铸模具内部通常仅设有一个成型模腔，并且模腔内发动机外壳毛坯成型后，其与膜内浇注通道或浇注口内冷却的金属连接为一体，既降低了摩托车发动机外壳压铸成型的效率，也需要额外增加切割工序将其与浇注口金属分离，加工过程较为复杂。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种摩托车发动机外壳压铸成型模具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种摩托车发动机外壳压铸成型模具，包括底座、定模座和动模座，所述底座上端四角竖直安装有导向柱，导向柱顶端焊接顶板，所述顶板和底座之间的导向柱上滑动设有压板，压板上端中部连接伸缩杆，伸缩杆连接液压缸，液压缸固定在顶板上，所述压板下端固定连接动模座，动模座底部设有凸模，所述凸模一侧安装有切刀；所述动模座下方设有定模座，定模座固定在底座上，定模座上端设有凹模，所述凹模的一侧设有切刀槽；所述凹模内部设为成型膜腔，成型膜腔内的定模座上设有浇注流通槽，浇注流通槽连通浇注分流道，浇注分流道连通浇注主流道，所述成型膜腔内设有突起筋和成型槽。

作为本实用新型进一步的方案：所述凸模的数量至少为3个且沿动模座底部等间距分布。

作为本实用新型进一步的方案：所述切刀的数量与凸模的数量相等。

作为本实用新型进一步的方案：所述凹模的数量与凸模的数量相等且分布在凸模的正下方。

作为本实用新型进一步的方案：所述切刀槽设置在切刀的正下方且与切刀的数量对应。

作为本实用新型进一步的方案：所述切刀槽设置在凹模外侧与浇注分流道连通的浇注口上。

作为本实用新型进一步的方案：所述成型膜腔内设有突起筋和成型槽，突起筋的上端高度与定模座上端面高度相等，成型槽的深度与摩托车发动机外壳上凸筋厚度相等

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：所述一种摩托车发动机外壳压铸成型模具，结构稳固，操作便捷，受热熔化的材料通过浇注主流道和浇注分流道高压射入定模座和动模座之间的多个成型膜腔内，经冷却固化后，得到成品，依次完成多个摩托车发动机外壳的成型制作，并且切刀将摩托车发动机外壳切断成型，提高了摩托车发动机外壳成型加工的效率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型中成型膜腔的结构示意图。

图中：1-底座、2-定模座、3-凹模、4-切刀、5-凸模、6-动模座、7-导向柱、8-顶板、9-液压缸、10-伸缩杆、11-压板、12-成型膜腔、13-突起筋、14-成型槽、15-浇注流通槽、16-切刀槽、17-浇注主流道、18-浇注分流道。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～2，本实用新型实施例中，一种摩托车发动机外壳压铸成型模具，包括底座1、定模座2和动模座6，所述底座1上端四角竖直安装有导向柱7，导向柱7顶端焊接顶板8，所述顶板8和底座1之间的导向柱7上滑动设有压板11，压板11上端中部连接伸缩杆10，伸缩杆10连接液压缸9，液压缸9固定在顶板8上，所述压板11下端固定连接动模座6，动模座6底部设有凸模5，凸模5的数量至少为3个且沿动模座6底部等间距分布，所述凸模5一侧安装有切刀4，切刀4的数量与凸模5的数量相等。